辦航空是為了賣高價(jià)
蘭世立在演講中稱企業(yè)要做大，大了就是國(guó)家、民族的企業(yè)，就會(huì)得到幫助。蘭世立是擅長(zhǎng)投機(jī)的，他以為，東星航空大了，違約就不會(huì)被追究。
據(jù)東星破產(chǎn)管理人介紹，蘭世立的初衷可能并沒有真正想干航空，而是希望進(jìn)行資本運(yùn)作，最后賣高價(jià)脫手。因此，他的許多行為都是一種短期行為。
事實(shí)上，東星航空與空客簽訂的訂單，并非即時(shí)交貨，大部分仍然必須依靠CAS租賃維持運(yùn)營(yíng)。為此，東星航空每月必須向美國(guó)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)繳納30萬美元的租金。
不僅如此，東星航空還必須面臨龐大的機(jī)場(chǎng)租金、燃油費(fèi)用、員工工資等。在此次東星航空停航后，武漢市政府方面確認(rèn)，東星航空停航每天需支出的費(fèi)用近100萬元，每月?lián)p失超過3000萬元。
也許抱著攤子越大、政府越放不了的心理，他敢在只有2億－3億元資金（包括銀行貸款）的情況下，開航空公司，從事這個(gè)“燒錢”的行業(yè)，敢在資金枯竭時(shí)借高利貸渡難關(guān)，敢以世界上最高的價(jià)格從其他航空公司挖飛行員。從各航空公司跳槽而來的東星航空飛行員的收入是中國(guó)最高的。他的胃口好卻消化不了這些，反弄得胃到處“出血”“穿孔”。（記者徐前山實(shí)習(xí)生吳新穎）
投機(jī)做到了自己飛機(jī)上
有一件事很能說明問題：東星航空公司本來只租賃了9架飛機(jī)，蘭世立卻對(duì)外說自己有20架飛機(jī)。
為了自圓其說，他把投機(jī)做到了自己的飛機(jī)上。
由于資金緊缺，租賃的9架飛機(jī)中，實(shí)際運(yùn)行的飛機(jī)只有8架。為了保證飛機(jī)正常運(yùn)營(yíng)，他采用了最原始的方法，9個(gè)瓶子8個(gè)蓋。第9架飛機(jī)不飛，被用來做航材倉(cāng)庫(kù)，一旦其他飛機(jī)的航材需要更換，就從那架飛機(jī)上面拆卸。
因?yàn)樽龅氖峭稒C(jī)，蘭世立對(duì)航空業(yè)的理解也是簡(jiǎn)單的，他認(rèn)為最美的空姐就是最好的空姐，但他忽視了文化、品格。因此，東星航空人力資源管理十分混亂，有的來自東星國(guó)旅，有的來自東星集團(tuán)，有的有合同有的沒合同。據(jù)說東星航空的總經(jīng)理就沒簽合同。
在投機(jī)心理驅(qū)使下，為了進(jìn)軍航空業(yè)，蘭世立一度借下高利貸。
“他欠下的債務(wù)，不少是高利貸，利率甚至超過了10個(gè)點(diǎn)，這就像是賭博，非常瘋狂?！睎|星內(nèi)部有高管因不愿在高利貸的借款合同上簽字而辭職。
東星航空成立半年后，蘭世立對(duì)外宣稱盈利630萬元。2007年5月，他又召開新聞發(fā)布會(huì)，稱盈利1100萬。
“把旅游的收入全部進(jìn)到航空的賬上，而航空這塊的開支全部由旅游的財(cái)務(wù)支付?！笔熘獤|星財(cái)務(wù)內(nèi)幕的人士說，蘭世立靠這種辦法“實(shí)現(xiàn)”了航空公司的盈利。
“東星每年投入的廣告費(fèi)有上千萬。”但有關(guān)財(cái)務(wù)表明，他目前欠下的廣告費(fèi)高達(dá)幾百萬元，一直都沒還。
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