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7月29日下午，上海地鐵運營方公布28日晚高峰10號線異常的最終調(diào)查結(jié)果，稱系實施CBTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使一列車重復(fù)使用了前一列開往虹橋火車站列車的進路信號，經(jīng)龍溪路站駛?cè)肓撕鐦蚧疖囌痉较颉?/p>
地鐵運營方稱，進一步調(diào)查結(jié)果顯示：7月28日19時06分，10號線原計劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實施CBTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車重復(fù)使用了前一列開往虹橋火車站列車的進路信號，經(jīng)龍溪路站駛?cè)肓撕鐦蚧疖囌痉较颉?/p>
運營方稱，調(diào)查顯示調(diào)度室、司機以及列車信號保護系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后立即報警，鑒于該列車當(dāng)時已出站無法倒回，調(diào)度室即變更指令指使該車駛往下一站上海動物園站，安排車上乘客換乘對面的列車回到龍溪路站再乘下一列車往航中路方向。上海地鐵隨即對由于本次故障而出行受到影響的乘客表示歉意。
新民網(wǎng)記者了解到，近期上海地鐵10號線為提高運能效率，由信號供應(yīng)商牽頭正在實施CBTC(一種基于無線通訊的信號控制系統(tǒng))的信號升級調(diào)試。運營方表示，昨晚的列車故障就是在信號升級調(diào)試過程中計算機系統(tǒng)突然發(fā)生“信息阻塞”而造成信號指令延誤所致。
地鐵運營方稱，已責(zé)成信號供應(yīng)商進一步查清具體原因，提出針對性整改措施，嚴防此類故障再次發(fā)生。目前全網(wǎng)絡(luò)均采用嚴格的ATP列車運行自動保護系統(tǒng)，一旦發(fā)生情況都立即報警并采取制動措施，確保安全。同時，將進一步加強信號系統(tǒng)升級中的全程監(jiān)控，防止類似事件再次發(fā)生。
而記者同時注意到，此前運營方曾在官方微博上表示，10號線“開錯”系由于運營計劃臨時調(diào)整、司機沒有及時廣播所致，但隨著最終調(diào)查結(jié)果公布，這一說法已被刪除。(記者李欣 新民網(wǎng))
上海地鐵：信號調(diào)試導(dǎo)致故障使 10號線開錯方向
東方網(wǎng)7月30日消息：據(jù)《勞動報》報道，一輛地鐵列車竟然按原線路的反向開行，將一車乘客帶向了錯誤的目的地。這樣危險的一幕發(fā)生在前天傍晚。上海地鐵運營方昨天承認，該事件因為10號線列車信號調(diào)試發(fā)生故障所致，調(diào)度發(fā)現(xiàn)后及時調(diào)整行車安排，避免了事故的發(fā)生，其間未對運營造成影響。
“今晚下班乘10號線竟然發(fā)生司機開錯方向，去航中路的開到虹橋樞紐去了……”前晚20時51分，網(wǎng)友“ALEX網(wǎng)球哥”發(fā)布的這條微博被迅速轉(zhuǎn)發(fā)上千次。記者聯(lián)系到當(dāng)時在車上的乘客胡皓，他說：“原本是到航中路終點站的，結(jié)果開到虹橋火車站之后竟然返程了。整個過程中，也沒有任何廣播通知?！?/p>
上海地鐵運營方表示，7月28日晚19時06分，10號線原計劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實施CBTC信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障，致使該列車重復(fù)使用了前一列開往虹橋火車站列車的進路信號，經(jīng)龍溪路站駛?cè)肓撕鐦蚧疖囌痉较?，調(diào)度室、司機以及列車信號保護系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后立即報警。
鑒于該列車當(dāng)時已出站無法倒回，調(diào)度室即變更指令指使該車駛往下一站上海動物園站，安排車上乘客換乘對面的列車回到龍溪路站再乘下一列車往航中路方向。上海地鐵隨即對由于本次故障而出行受到影響的乘客表示歉意。
據(jù)了解，近期上海地鐵10號線為提高運能效率，由信號供應(yīng)商牽頭正在實施信號升級調(diào)試，經(jīng)初步調(diào)查核實，前晚的列車故障就是在信號升級調(diào)試過程中計算機系統(tǒng)突然發(fā)生“信息阻塞”而造成信號指令延誤所致。作者:王玉君
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