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“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后工作進入賠償階段。按照目前公開的信息，此次事故的每位死亡旅客的賠償金額定為50萬元。這50萬元由事故賠償金、一次性專項幫扶款以及愛心捐助款構成。
鐵道部每年收取的“人身意外傷害強制保險費”的數額雖一直沒有公開，但按照估算，每年鐵道部收取的“人身意外傷害強制保險費”有十幾億元。相比之下，“7·23”甬溫線事故包含了愛心捐助款才達到50萬元的賠償標準顯得太低。
多年來，鐵路部門從未公開過這筆人身意外傷害強制保險費的具體情況。究竟有沒有真正設立人身意外傷害強制保險費？如何運作這筆資金？這筆龐大的資金一直沒有展露在陽光之下。
“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的善后工作進入賠償階段。
兩個數字引人注目。一個是死亡乘客的賠償額度。按照目前公開的信息，此次事故的每位死亡旅客的賠償金額定為50萬元。這50萬元由事故賠償金、一次性專項幫扶款以及愛心捐助款構成。對于受傷旅客，至今還沒有相關的賠償標準。
另一個數字是鐵道部每年收取的“人身意外傷害強制保險費”。這個數字一直沒有公開。但按照保險界、學界的估算，每年鐵道部收取的“人身意外傷害強制保險費”有十幾億元。
一些保險專家指出，相比較每年十幾億元的“人身意外傷害強制保險費”，“7·23”甬溫事故包含了愛心捐助款才達到50萬元的賠償標準顯得太低。
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