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2011年07月29日12:23 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

“7·２3”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，網(wǎng)帖《“7·２3”動車事故的五點(diǎn)存疑》引發(fā)網(wǎng)民巨大關(guān)注，截至目前，該帖點(diǎn)擊率已經(jīng)超過27萬人次，回復(fù)高達(dá)2209人次。

就網(wǎng)民關(guān)注的焦點(diǎn)問題，新華社“中國網(wǎng)事”記者對鐵路部門工作人員和相關(guān)專家進(jìn)行了采訪。

(疑問一)高科技動車怎會“一(雷)擊即中”？

網(wǎng)民質(zhì)疑：“集高科技于一身的動車及其供電系統(tǒng)應(yīng)該有避雷設(shè)施，可還是被一擊而中。因此，‘雷擊’一說很有商榷必要，誰來釋疑解惑？”

(記者調(diào)查)上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·２3”動車事故是由于溫州南站信號設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號機(jī)錯誤顯示為綠燈。

一位自稱“鐵路老信號員”的網(wǎng)民解釋：鐵路信號顯示原則是，前方兩個(gè)區(qū)間空閑亮綠燈，正常行駛；前方一個(gè)區(qū)間空閑亮黃燈，減速慢行隨時(shí)停車；前方區(qū)間占用亮紅燈，列車制動停車。動車及高鐵都有自動停車設(shè)備。此次事故原因應(yīng)是區(qū)間及溫州南站信號控制失靈，D301一路綠燈正常行駛，茫然不知災(zāi)難降臨。

D3115動車列車長蔣曉梅說，以前也有雷雨天氣，但對動車運(yùn)行沒有帶來大的影響。壓根就沒想到這趟動車會出事。近兩年來，這趟動車運(yùn)行一直平穩(wěn)。

有氣象部門的專家表示，鐵路系統(tǒng)的避雷標(biāo)準(zhǔn)是自定的，因此對于究竟是不是因?yàn)槔讚舻脑虿槐阌谙露ㄕ摗５羌夹g(shù)先進(jìn)的高鐵“因?yàn)槔讚艟湍茉斐蛇@樣的事故”，太不可思議了。

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