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國情公報 經(jīng)濟數(shù)據(jù) 經(jīng)濟名詞
各方評論
· 大部門體制改革與腐敗預(yù)防:改革有利于問責和監(jiān)督
· 大部制的微觀解讀:從國家局看機構(gòu)改革路線圖
· 周生賢解讀環(huán)境保護部 為人民環(huán)境健康鞠躬盡瘁
· 交通運輸部的"大部"之路 業(yè)務(wù)功能整合任重道遠
· 研究機構(gòu):"大部制"改革加快鐵路等行業(yè)重組步伐
· 聚焦大部制:新組建五部門將帶來哪些實質(zhì)性影響
· <華爾街>評兩會:大部制提高中國行政效率
· 大部制解讀:不要求地方與中央同步 兩省份將試點
· 海外媒體關(guān)注中國大部制改革:政府機構(gòu)運作將更有效
· “改革改革者”——行政機構(gòu)改革的重要命題
· 海外媒體關(guān)注政府機構(gòu)改革 認為政府機構(gòu)運作將更有效
· “大部制”中的環(huán)保部 法華報:亮點中的亮點
· 鐵道部稱獨立便于發(fā)展 投資者將從中獲無限商機
· 海外媒體關(guān)注政府機構(gòu)改革:政府機構(gòu)運作將更有效
· 評論:“部委下屬機構(gòu)”改革也需提上日程
· 全國政協(xié)委員為國務(wù)院機構(gòu)改革建言獻策
· 張廣寧審議"大部制":廣州地鐵將會交由交委管理
· 國家審計署審計長李金華:部委"兒孫"部門也該減減了
· 鐵道部副部長:保留鐵道部基于國防等需要
· 委員關(guān)注鐵道部未并入大交通部 稱希望給予解釋
· 委員:大部制實施細則正制訂 兩省試點大部制改革
· 新京報:“大部門制”啟程 監(jiān)督制約須“同行”
· 中組部副部長張柏林建議大部制改革不縮減編制
· 人大代表建議:體育總局改革應(yīng)在奧運后進行
· 吳曉青:環(huán)保垂直管理今年不實施 將來視情況來定
· 李金華:大部制改革后國家審計重點將指向民生
· 李建國:地方機構(gòu)改革可從實際出發(fā) 不搞"一刀切"
· 中央編辦李適時:國務(wù)院機構(gòu)改革方案“六大亮點”
· 媒體評論:大部制小步推進 改革直面利益格局
· 法國實行“大部制” 依然面臨改革和完善
· "大部制"到底有多大 如何打破部門利益
· 隨州市長談“大部制”經(jīng)驗 改革方案11日披露
· 陳竺部長正面回應(yīng)衛(wèi)生部門"大部制"傳聞
· 社評:大部制改革理當推動中國政改進程
· 大部制難點是特殊利益集團
· 大部制改革:轉(zhuǎn)變政府職能是治本之策(組圖)
· 鐵道部長劉志軍談大部制改革:鐵道部不會被合并
· 媒體呼吁:建立國家綜合減災(zāi)管理的“大部制”
· 大部制改革秉承漸進模式 第一步縮減四分之一
· 半月談:中國政府改革整體加速 大部制呼之欲出
· 媒體呼吁:以“大部制”為契機加快政治體制改革
· 大部制改革:動體制不是動人
· 大部制公布在即 如何借鑒國際經(jīng)驗?
· 瞭望:大部制將破除部門利益牢籠 帶動政府轉(zhuǎn)型
· 對“大部制”改革的三點期盼
· 惜字如金反應(yīng)各不同 眾部長低調(diào)回應(yīng)“大部制”
· 權(quán)威人士透露:"大部制"改革方案或提交兩會審議
· 中央政策研究室稱金融領(lǐng)域考慮建立大部門
大部制即為大部門體制。按照業(yè)內(nèi)專家的提法,為推進政府事務(wù)綜合管理與協(xié)調(diào),按政府綜合管理職能合并政府部門,組成超級大部的政府組織體制。特點是擴大一個部所管理的業(yè)務(wù)范圍,把多種內(nèi)容有聯(lián)系的事務(wù)交由一個部管轄,從而最大限度地避免政府職能交叉、政出多門、多頭管理,從而提高行政效率,降低行政成本。
第一次: 1982年:國務(wù)院各部門從100個減為61個,編制從5.1萬人減為3萬人。
第二次: 1988年:國務(wù)院部委由45個減為41個,改革后人員編制減少了9700多人。
第三次: 1993年:國務(wù)院組成部門、直屬機構(gòu)從86個減少到59個,人員減少20%。
第四次: 1998年:不再保留15個部委,新組建4個部委,3個部委更名。改革后除國務(wù)院辦公廳外,國務(wù)院組成部門由原有的40個減少到29個。
第五次: 2003年:設(shè)立國資委、銀監(jiān)會,組建商務(wù)部、國家食品藥品監(jiān)督管理局、安監(jiān)總局,將國家發(fā)展計劃委員會改組為國家發(fā)展和改革委員會,國務(wù)院組成部門變?yōu)?8個。
聚焦08年兩會:換屆·民生·物價·房價·醫(yī)改[文獻]
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