今年是車市新一輪增長(zhǎng)“元年”
創(chuàng)紀(jì)錄的年末車展盛況,折射的是國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入新一輪高速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)。
所有接受采訪的汽車制造商均表示,在全球各主要汽車市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的環(huán)境中,中國(guó)車市在政府實(shí)施刺激需求等政策的促進(jìn)下,今年的總需求量將達(dá)到1300萬(wàn)輛。在10月份,國(guó)內(nèi)車市年產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)實(shí)現(xiàn)首次突破1000萬(wàn)輛。馬自達(dá)中國(guó)公司總裁山田憲昭在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō):“今年中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng),幾乎是沒(méi)有懸念的公論。”
一汽豐田總經(jīng)理松木秀明更認(rèn)為:“(中國(guó)車市產(chǎn)銷量)今年達(dá)到1300萬(wàn)輛是一個(gè)必然現(xiàn)象。”松木秀明的理由是,以千人汽車擁有量衡量,目前美國(guó)是700輛,日本是500輛,而中國(guó)只有20輛,因此從大的趨勢(shì)看,今后很長(zhǎng)時(shí)間中國(guó)車市規(guī)模還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。
昨日,廣州車展官方論壇也以“黃金十年,變者領(lǐng)年”作為主題。原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)表示,“以前還是奢侈品的汽車短短幾年間就成為普通的商品,老百姓的‘家轎夢(mèng)’得以實(shí)現(xiàn)。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在以一句話形容今年車市時(shí)表示:“2009年是中國(guó)車市第二輪高速增長(zhǎng)元年。”據(jù)了解,這也是業(yè)內(nèi)公論,2008年之前的10年車市是第一輪高速增長(zhǎng)期。
政策仍是明年車市關(guān)鍵變量
年末車展也成為研判明年車市趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。但記者發(fā)現(xiàn),在經(jīng)歷對(duì)2009年車市保守預(yù)期的集體失判之后,汽車制造商明年車市雖基本持樂(lè)觀態(tài)度,但又奇怪地表現(xiàn)出戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的姿態(tài),其中原因則是今年車市增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿κ谴碳ふ?鼓勵(lì)政策能夠延續(xù)便成為研判明年車市趨勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵變量。
“我想反問(wèn)你對(duì)明年中國(guó)車市怎么看?”在聽(tīng)到記者對(duì)明年車市預(yù)測(cè)的詢問(wèn)之后,鈴木中國(guó)總經(jīng)理樽本浩司這樣反問(wèn)。作出相同反應(yīng)的還有長(zhǎng)安福特汽車的銷售負(fù)責(zé)人。他們均認(rèn)為,在年底政策走向明確之后,才能對(duì)明年車市有更好的預(yù)測(cè)。
不過(guò),也有更堅(jiān)定的聲音。吉利汽車副總裁劉金良認(rèn)為,政策對(duì)車市的推動(dòng)只是一個(gè)表面現(xiàn)象,其實(shí)質(zhì)則是啟動(dòng)了二三級(jí)市場(chǎng),更準(zhǔn)確地說(shuō)是三級(jí)農(nóng)村市場(chǎng)。“潛力巨大的農(nóng)村市場(chǎng)的啟動(dòng),慣性會(huì)延續(xù)到此后幾年,明年車市仍會(huì)有10%以上的增長(zhǎng)。”奇瑞汽車副總經(jīng)理馬德驥也明確告訴記者:“明年增長(zhǎng)幅度可以達(dá)到15%—20%。”多數(shù)業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為,明年車市雖不可能達(dá)到今年30%這樣高的增幅,但如果宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能夠“保八”的話,汽車增長(zhǎng)就能夠“保十”。
未來(lái)政策應(yīng)指向“汽車強(qiáng)國(guó)”
但增速和規(guī)模已經(jīng)不是衡量中國(guó)車市的最重要指標(biāo)。
在昨日舉行的汽車論壇上,原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)明確提出:“2009年是中國(guó)‘汽車強(qiáng)國(guó)’元年的提法值得商榷,我個(gè)人認(rèn)為由大到強(qiáng)是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。”何光遠(yuǎn)認(rèn)為,中國(guó)離汽車強(qiáng)國(guó)的距離還很明顯,包括行業(yè)結(jié)構(gòu)十分分散,生產(chǎn)要素浪費(fèi)嚴(yán)重,研發(fā)差距明顯,科技領(lǐng)軍人才太少,企業(yè)的品牌意識(shí)薄弱,市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng),不少企業(yè)粗獷生產(chǎn)模式依舊等等,這些都成為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)過(guò)程中的障礙,必須著力應(yīng)對(duì),千萬(wàn)來(lái)不得半點(diǎn)浮躁。記者陳志杰
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