新華網浙江頻道1月17日電 去舟山得坐船，坐車從寧波紹興到嘉興、上海，必須經過杭州，這些固定思維將在2008年之后被陸續沖破：昨天，紹興市常務副市長錢建民向記者證實，北起嘉興海寧、南接紹興上虞，全長69公里的嘉紹跨江通道工程，已經國家發改委批復，年內即將開工。加上即將于5月全線通車的杭州灣跨海大橋，以及舟山連島工程中即將全線貫通的金塘大橋，浙江將于今年跨入一個名副其實的“大橋年”。
大橋將時空距離進一步縮短。今后的浙江，江與海的阻隔將進一步消失，各地市間的往來將更加快捷，而在整個長三角地區，便利的交通將使城市之間的聯系更加緊密。
工程
嘉紹跨江通道：紹興到上海車程縮短近一半
進展：今年年內開工
昨天，紹興市常務副市長錢建民向記者證實，北起嘉興海寧、南接紹興上虞，全長69公里的嘉紹跨江通道工程，已經國家發改委批復，年內即將開工。
據悉，該項工程的項目土地預審、前期通路工程、大橋和接線的前期設計等均已完成。
從地圖上看，雖然跨越的是杭州灣，但嘉紹跨江通道在“喇叭口”較狹窄的這一側，因此通道用的名字是“跨江”，而不是“跨海”。
浙江省發改委一位相關負責人向記者證實了這一消息。他說，目前已經完成了工程可行性報告的批復，前期的設計工作正在進行當中。
據錢建民介紹，嘉紹跨江通道工程全線按雙向八車道設計，其中跨越杭州灣的跨江大橋長10公里，按高速公路標準建設，設計時速是120公里。具體規劃由嘉興和紹興合作完成。工程預計總投資128億元，嘉興和紹興各出資50%。嘉紹跨江通道工程建成后，紹興到上海的車程將縮短近一半。
這幾天上虞市發改局局長趙如浪很忙，除了日常工作，還要面對各路記者，應接不暇。趙如浪告訴記者，嘉紹跨江通道工程是紹興和浙江中部地區進一步融入長三角、融入上海2小時都市圈、承接上海2010年世博會輻射效應的重要工程，必將產生極強的帶動作用。
記者從省發改委了解到，今年可謂是名副其實的浙江大橋建設年，除了這項工程開工，還有不少大橋建設將于年內開工。
杭州灣跨海大橋：碧波上的“S”型風景線
進展：預計今年5月實現正式通車
嘉紹跨江通道是杭州灣上的第二條通道，在它的東面，杭州灣跨海大橋。世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋即將于今年5月全線通車。
杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，按雙向6車道高速公路設計，設計時速100公里，設計使用年限100年。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36公里，超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120多公里。
去年6月26日15時40分，隨著十多名建筑工人用焊槍將最后一片鋼箱梁連接了起來，杭州灣跨海大橋全線貫通。這座倍受世人矚目的大橋此后進入了緊張的后期施工，鋪路面、裝路燈。現在，大橋的主體工程已經全部完成，附屬工程也已經完成了約84%。現在去大橋參觀，會發現大橋的照明工程已接近完工了。
今年1月10日，杭州灣跨海大橋工程聯合工作委員會第五次會議宣布，大橋可望在今年5月實現正式通車，提前6個月實現全橋貫通。觀景用的海中平臺將于6月底前完成鋼結構主體工程。屆時北京奧運會的火距，將通過大橋傳遞。
除了工程上的諸多第一，這座大橋在設計中首次引入了景觀設計的概念。景觀設計師們借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學理念，兼顧杭州灣水文環境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，確定了整座大橋平面為S形曲線，總體上看線形優美、生動活潑。因此，除了跨越海灣的功能外，這座大橋自建設之日起就不斷吸引著來自四方的游客，大橋經濟在旅游方面已初步顯現，建成通車后，大橋會成為一道新的風景。
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