自國家啟動中部崛起區域戰略以來，中部六省都規劃了各自的區域經濟發展藍圖，長株潭城市圈、中原城市群、昌九城市帶等等，各地都在使出渾身解數力爭在中部崛起中大施拳腳。
目前，武漢城市圈的規劃工作編制工作進入尾聲，從綜合優勢來看，這個1+8城市圈很有可能成為中部崛起突破點。
從地理上來看，武漢自古即為九省通衢之地。這一城市圈地處全國的中心位置，東經皖蘇通到長三角，南穿湖南直達珠三角，北越河南為環渤海經濟帶，西達祖國大西南，完全可以稱得上是實現生產要素北上、南下、東出、西通的樞紐。
在產業方面來考量，1+8城市圈有較好的產業基礎。相關資料顯示，目前這個區域已經形成了三個開發區、一個產業帶為主的戰略布局：一是以武漢東湖高新技術開發區為主體的光電子信息、鋼材制造及新材料、生物工程及新醫藥產業集群；二是以武漢市經濟技術開發區為主體的汽車制造、IT設備、精細化工、輕工食品、出口加工等產業帶；三是以武漢吳家山海峽兩岸科技產業園為主的汽車零件、食品工業、農產品加工等產業集群。
中信證券日前發布的一份研究報告顯示，1+8城市圈在勞動力方面也有比較優勢。以2000至2005年的數據比較，深圳的年均工資水平約為其2.5至3倍，上海約為其2倍，廣東、浙江約為其1.8倍，江蘇約為其1.5倍，由此，勞動力要素將對中部崛起構成有利支撐。眾上市公司將因此集體受益。
報告稱，以往沿海地區的勞動力成本之所以低，是因為中部省份(當然也包括四川和東北)勞動力大規模遷移至沿海。當沿海企業迫于成本壓力轉而發展高附加值產業時，低水平勞動力將有可能回流至中部，從而支撐中部通過產業轉移迅速發展。
而一系列來自于政府的支持政策也會加大武漢城市圈整合資源的能力。據了解，湖北省政府在交通和金融領域出臺了諸多措施。在交通方而，利用現有的武漢至孝感、武漢至黃石、武漢至宜昌等鐵路線，將軌道交通向城市圈內延伸，并重點加快武漢與8城市對接的7條高速路的建設，推進城市圈內高速公路免收路橋費等。
而按照《規劃》，在公路方面，將建成以武漢市大外環和環城市圈高速路構成的"兩環"，以及由13條以武漢為中心的高速公路和快速路構成的公路主骨架網，形成以武漢為中心，通往城市圈8市市區的"1小時交通圈"。
中信證券的研究報告還披露，在金融合作方而，武漢城市圈正在建設大額支付系統和同城電子清算系統，該系統建成后，武漢與8城市將實現以票據交換為形式的"大同城"清算交換，將極大地促進城市圈內的金融合作。
當然，對中部城市，國家也有可能比照"東北振興"和"西部大開發"給予一些優惠政策，一旦付諸實施，則將使武漢城市群減輕前進的壓力，實現更快的發展。
武漢城市圈所涉部分上市公司
代碼名稱所屬行業
600168武漢控股電力、煤氣及水的生產與供應
600068葛洲壩建筑業
600035楚天高速交通運輸、倉儲業
600774漢商集團批發和零售貿易
000785武漢中商批發和零售貿易
000759武漢中百批發和零售貿易
000501鄂武商A批發和零售貿易
600498烽火通信信息技術業
600345長江通信信息技術業
600885力諾太陽制造業
600879火箭股份制造業
600801華新水泥制造業
000988華工科技制造業
600005武鋼股份制造業
000707雙環科技制造業
000708大冶特鋼制造業
000852江鉆股份制造業
000520長航鳳凰制造業
600133東湖高新綜合類（何鵬 中信證券）
|
