本報訊 昨日,記者從武漢市規劃設計院獲悉,《武漢城市圈總體規劃》(最終稿)在5月份遞交的第5稿基礎上,根據意見進行修改后已于近日獲省政府常務會議審議并原則通過。 [][][] ·
有關專家表示,修改后的規劃與第5稿相比,對于交通、金融、物流的規劃更加細化,對于完成時間也有了明確的時間表,并進一步明確表示了要統一武漢8+1城市圈通信網絡及資費。
按照《武漢城市圈總體規劃》的設想,武漢城市圈將借助 "珠三角"城市群和京、津、冀都市圈南北兩端的支撐,并依托于 "長三角"城市群,建成綠色、宜居、和諧,并充滿活力、快捷的生態型城市圈。
到2020年,武漢城市圈將提前3至5年實現小康,武漢市產業在長江中游地區基本實現現代化,武漢城市圈成為我國內地經濟增長極之一。
交通規劃唱主角
按照政府規劃,在公路方面,將建成以武漢市大外環和環城市圈高速路構成的"兩環",以及由13條以武漢為中心的高速公路和快速路構成的公路主骨架網,形成以武漢為中心,通往城市圈8市市區的"1小時交通圈"。
武漢"出城難"也將逐步化解,武漢將完善出口通道的建設,加快內環到中環和中環到外環的通道建設,實現武漢區域任意一點20分鐘內到達武漢外環。
2015年后,建設武漢至孝感、鄂州、黃石、仙桃等城市的城際鐵路專用線,形成城市圈軌道交通網。
在民航方面,將加速完成天河機場擴建及配套工程,使之成為華中地區最大的國際航空港,而圈內主要城市到天河機場的快速通道的建設,將使圈內城市到天河機場都有捷徑。
統一通信收費標準
目前,城市圈內9市郵電業務尚未整合,郵政有"本埠"、"外埠"之分,電信有"本地"、"外地"之別,導致信息交流成本提高。
按照《規劃》(最終稿)的設想,將建設一體化的本地網和移動通信網,積極穩妥地推進城市圈內長途區號統一,實現同網同號,并穩步推進城市圈移動網絡同網實現同費。
10年內打造成中部金融中心
按照政府規劃,一是在漢口建設大道建設長2.8公里的金融集聚區;二是在武昌金融總部集聚的中南路一帶,完善和提高金融集聚區的建設,使武漢成為中國內陸地區最適宜金融產業集聚的地區。
按照遠景規劃,將力爭用5至10年建成金融機構區域總部云集,立足武漢城市圈,面向全省乃至中部地區的金融中心。
此外,城市圈將依托發達的鐵路、公路運輸、江海直達航運及武漢國際空港,重點建設好武漢物流圈、陽邏港轉運型物流園區、東西湖配送型物流園區與物流保稅區以及黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃等物流基地。
武漢將力爭用5至10年時間,成為輻射華中,連接全國,面向國際的中部地區物流中心。(記者 韓立山 實習生 楊僑)
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