燃油稅改革方案公布后，絕大多數(shù)的網(wǎng)友對(duì)成品油價(jià)稅費(fèi)改革表示理解。也有一些網(wǎng)友對(duì)某些具體問(wèn)題提出了疑問(wèn)。12月7日，財(cái)政部財(cái)科所副所長(zhǎng)劉尚希接受記者采訪，針對(duì)網(wǎng)友關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行解讀。
普通家用車(chē)每年行程16000公里之內(nèi)，稅負(fù)是減少的
有的網(wǎng)友認(rèn)為目前的燃油稅提高較多，可能會(huì)增加負(fù)擔(dān)。網(wǎng)友提出，想知道燃油稅的稅率是如何確定的，開(kāi)車(chē)人每年跑多少公里稅負(fù)支出與稅改前基本持平？
財(cái)政部財(cái)科所副所長(zhǎng)劉尚希說(shuō)，從方案來(lái)看，費(fèi)改稅的思路是用“稅”來(lái)替代“費(fèi)”，消費(fèi)稅提高所增加的稅收，與取消的6項(xiàng)收費(fèi)所減少收入大體相當(dāng)，這樣一個(gè)提高水平是合適的。如果燃油稅提高的幅度不夠，就會(huì)導(dǎo)致用于公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用比原來(lái)減少，養(yǎng)路修路這方面就可能引發(fā)新問(wèn)題，最終還是會(huì)影響消費(fèi)者上路出行。
劉尚希解釋說(shuō)，增加的稅收與減少的收費(fèi)在總額上相當(dāng)，意味著用油者的總體稅負(fù)沒(méi)有明顯變化。但具體到每位開(kāi)車(chē)者來(lái)說(shuō)，他們的稅負(fù)會(huì)因?yàn)檐?chē)的油耗、行駛里程不同而變化。
可以簡(jiǎn)單地算一下賬：拿私家車(chē)來(lái)說(shuō)，稅改前每位車(chē)主每年要在油價(jià)之外再交1300多元養(yǎng)路費(fèi)；這1300多元費(fèi)折合成稅，按每升汽油增0.8元計(jì)算，大約相當(dāng)于1600升汽油所增加的稅額。如果一輛普通家用汽車(chē)的每百公里油耗為10升，那以這輛車(chē)每年行程在16000公里之內(nèi)，其稅負(fù)比稅改前是減少的；如果行程超過(guò)了這個(gè)數(shù)，那稅負(fù)就會(huì)比原來(lái)交養(yǎng)路費(fèi)還要高。如果開(kāi)的是大排量、高耗油的“悍馬”之類(lèi)，他的稅負(fù)會(huì)增加更多。多用油者多交稅，能夠更好地體現(xiàn)公平原則。
有人提出，燃油消費(fèi)稅提高會(huì)不會(huì)增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)？劉尚希認(rèn)為，這次燃油稅改革的特點(diǎn)是“價(jià)、稅、費(fèi)”聯(lián)動(dòng)。可能有人覺(jué)得，油價(jià)本來(lái)應(yīng)該降，現(xiàn)在沒(méi)降還是虧了。實(shí)際上，應(yīng)該降的油價(jià)被增加的稅抵消了，而增加的稅取代了養(yǎng)路費(fèi)，“價(jià)、稅、費(fèi)”一圈聯(lián)動(dòng)下來(lái)，消費(fèi)者省錢(qián)體現(xiàn)在了不用再交養(yǎng)路費(fèi)上。
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