成品油稅費改革將使收費公路里程減少六成左右
京華時報12月7日報道 昨天，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)出的“就成品油價稅費改革答記者問”。國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過成品油價稅費改革而逐步有序地取消我國政府還貸二級公路收費，能夠使收費公路的里程和站點減少一半以上，以減輕用路者的負(fù)擔(dān)。
收費公路里程和站點將減60%左右
該負(fù)責(zé)人表示，在全國收費公路總里程中，二級收費公路里程和收費站均占總量的60%左右(北京已無二級收費公路和站點)。隨著高速公路建設(shè)逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，二級公路的干線骨架功能逐漸削弱，而且收費站大多分布在城鄉(xiāng)居民頻繁使用的公路上，因此有必要對收費公路政策進行調(diào)整和完善。逐步有序取消政府還貸二級公路收費，能夠使收費公路里程和收費站點數(shù)量減少一半以上，解決收費公路規(guī)模過大問題，方便城鄉(xiāng)居民出行和貨物運輸，減輕用路者的負(fù)擔(dān)。
成品油稅額全提為避偷逃稅
該負(fù)責(zé)人表示，提高汽、柴油消費稅單位稅額的同時，也相應(yīng)提高石腦油、溶劑油等油品的消費稅單位稅額主要的原因之一是，石腦油、溶油劑等其他成品油，特別是石腦油油品組成成分與柴油相近，經(jīng)過簡單加工，便可變?yōu)槠?、柴油，如果不相?yīng)提高上述成品油的單位稅額，將會造成較大的稅率差異，可能沖擊正常的油品市場秩序，出現(xiàn)偷稅逃稅等問題。這也是世界許多國家的通常做法。
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