主持人：
寬甸縣政府和客運公司之間簽署的這樣一個合同，使得這樣一個客運公司，它可以保本運行，也就是它沒有太大的利，將來的問題就是，一個公司身上憑什么要擔負這樣的社會感，要它為政府做事，讓它長期保本運行。
白巖松：
我來舉美國的例子，其實美國是這樣的運行模式，它的主要投資方是政府，其實要發行市政債券，包括政府補貼，來去核算每一個學生在一年運送的時候大約需要多少成本，比如一個普通的學生一年運送下來的成本，這是美國的成本，不能拿它直接套用到中國來，是520美金，特殊的，比如說殘障的學生等等，可能就需要的更多，會超過兩千美金。它在計算完了之后，是招標的，就是政府這筆錢是固定要掏出來的，但是來招標，你們競爭，誰來運行這個線路，政府把相關的線路和站點都已經設計完畢，然后幾個公司來競標。競標了之后，從此它有一種什么樣的好處呢？它沒有暴力，但是它將擁有一個穩定的收成，而且這個利潤是永遠保的。你要知道在一個市場競爭當中，有的時候安全利潤原本就是一個非常具有吸引力的模式，就像有人說，采礦的去美國西部探險，最后有富了的，但是有相當多采礦的人也有餓死的，但是賣盒飯的一直都掙錢，因為它是一個非常穩定的收入。所以在美國，擁有一個校車的經營權是很多中小公司特別夢寐以求的事情，而且它要繼續干好，免得在下次競爭中我失敗了，這樣我永遠可以擁有這筆看得到的收入，而且不會減少，其實很有吸引力。我覺得未來中國的鄉村，包括小城市的校車運營模式，也應該采取政府和市場這種結合，你單純靠思想教育工作，讓他們把每天工作做好，是不可能的。
主持人：
沒錯。
剛才我們關注的是在寬甸縣能夠享受到校車服務的這些學生過的幸福的日子，但是接下來我們就要看看，在寬甸縣那些沒有坐上校車的學生，他們的交通又是什么樣的狀況呢？
(播放短片)
解說：
這是寬甸縣太平哨鎮的學生放學場面，寬甸縣22個鄉鎮中有8個鄉鎮沒有配備校車，太平哨鎮就是其中之一。
王洪杰(遼寧省寬甸滿族自治縣太平哨鎮中學校長)：
有的時候學生乘車是屬于超載車，地方交通部門為了確保交通安全，抓、查、控制這個現象，有的時候我們坐車的小孩，被驅逐下車，徒步往校園里走。
解說：
王洪杰校長學校有400多名家住鄉村的寄宿制學生，而學生上下學的交通現狀讓他格外地頭疼，而對于臨近鄉鎮的校車制度，他非常地渴望。
王洪杰：
校車我看過，它常在我們校門口過去。
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