白巖松：
其實我覺得這就是一個特別具有啟示作用的，為什么我們能夠看到這一點，大家會去制作這樣一期節目。我們過去可能會有一種慣性的思維，第一，想到美國能有50萬輛校車，運送那么多孩子的時候，美國有錢，但是你要知道人家多少年之前就已經開始這項制度了，也經歷了很多挑戰，慢慢去摸索。那么好了，在我們國內的土地上，寬甸有了這樣的校車，一方面來說，它又是丹東財政收入最少的一個縣，在經濟狀況上是很艱難的。而且另一點也能看出它的艱難，它一共只有12輛校車，為了應付整個縣里幾千的學生能接送完，沒有禮拜六禮拜日，而是讓各個學校輪流有自己的禮拜六禮拜日。
主持人：
輪流休。
白巖松：
放假輪休，這樣的話，等于你們輪流休，我車七天都能動起來，免得過于集中的時候我們跟不上，所以這都透出來一個錢口袋不太富裕。但是我覺得這一系列因素都不阻礙我們產生另外的一種想法，如此“口袋”不富裕的地方，依然堅定地開出了這12輛校車，而且就解決了這個縣里面父母的擔心，孩子的時間，經濟方面的投入，更重要的是讓我們看到了一種希望，所以它還真給了我們一個啟示，想不想干還真不是錢的問題。
主持人：
錢不是問題，在丹東最貧窮的寬甸縣已經證明了，但是比寬甸有錢多得很多的地方，尤其是中型城市、大型城市，像北京、上海這樣的城市，為什么校車沒有推廣開？
白巖松：
我覺得大城市很難，因為做《巖松看美國》回來的時候，有很多人跟我聊起校車，當時也有過這樣的對話，說你怎么看節目的收視率，我說節目最好的收視率，就是有一天，我看到中國的鄉村里開出了一輛又一輛黃色的校車。
主持人：
當時你怎么說出這句話？
白巖松：
你看我就沒有說城市，因為在準備制作美國校車的節目時候也看了國內的很多東西，也去想很多事情。中國的城市里有兩個最致命的東西，第一，中國擇校，這一擇校就壞了，它就很難按學區來分，可能在北京市，尤其大中城市不太可能立即推行校車，這是一個非常復雜的過程，需要論證。我不是說不能，我當然希望有一天盡早地行，但是開始難度很大。這一個校區里可能會有北京20個學校的孩子，因為它擇校，但是他們住在一個校區里，請問怎么動用資源，這20多所學校可能還分布在北京的東南西北。在設定線路和導致交通流量過大后，重復的時候挑戰太大。所以我覺得一開始，應該從農村開始，包括小城市。而美國當初的校車也有類似這種，正是在這樣的需求和困惑下，美國的校車開出來了，因為它地廣人稀，居住地相對集中，學校相對沒那么多，這樣又地廣人稀，使學生的成本太大。寬甸同樣如此，就是因為它推行了九年一貫制教育，又住宿，它的學生來到鄉鎮上學的時候，就要走很長時間的路，過去要倒長途車，其實我們也知道，在過去很多年，幾乎每年我們都能看到學生在走漫長的道路去上學，路上發生的與安全有關的事件，甚至暴力事件等等，寬甸也正是基于這樣的考慮開通了校車。所以我覺得最初中國校車的期待的確應該先從很多的鄉村開始。
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