解說：
東運集團有限公司是當地負責校車運營的民營運輸公司，由于沒有經驗可以參照，東運公司更多的是在一般客運車輛的基礎上對安全標準進行升級改造，比如車窗前特意安裝的警示燈，就是校車區別于其他社會車輛最明顯的標志。
王永澤(遼寧東運集團寬甸分公司安全技術經理)：
校車的內室寬窄要比普通的車要寬一些，這樣適用于學生乘坐，我們每個車每個座位上都有安全帶，這有安全帶，隨時隨地可以拿出來使用，這一塊全有。臺階的高度適當降低了，起碼降低了能有接近10公分左右，方便學生上下車，因為咱們學生畢竟年齡比較小，身體比較小一些。
記者：
這個是干什么用的？
司機：
這是學生來回上下車的時候把著的，這樣能夠安全好一些。
記者：
這個大概滿載的話是多少個學生？
王永澤：
40個學生，加司機41人。
記者：
如果臨時有多余的學生怎么辦？
王永澤：
不可以，超員一個也不可以，寧可發第二次，哪怕就剩一個學生也不允許超員，只要發現一次，對不起，那就是辭退，無條件辭退。
解說：
司機老張是校車車隊里最年長的司機。2008年，東運公司第一次在寬甸縣面向全社會招考專門的校車司機，每個月1800元的工資和吃住全包的待遇，在當地還是相當有吸引力的。還有幾年就退休的老張報名參加了考試，憑借20多年的駕駛經驗，老張順利地通過了考試，并被選為校車車隊的隊長。
記者：
您覺得開這個車是不是比開客車累啊？
張連明(遼寧東運集團寬甸分公司校車司機)：
累，負擔重，累在哪兒，這個車不像我們開一般的大貨，在速度上你要控制，寧可暫停一會兒，讓別的車先過去，咱們防止萬一，這東西就是說，一眨眼的工夫，事故就不知道有多大了。
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