12月26日凌晨,在武漢動車基地,準備進行首日運營的動車組整裝待發(fā)。新華社記者 程敏 攝
12月26日凌晨,出庫司機準備將首列動車組從武漢動車基地開出庫房,進入武漢火車站,執(zhí)行首次武漢到廣州的高速運營。新華社記者 程敏攝
鐵道部回應武廣高鐵開通百姓“被高速”質疑
新華網廣州12月26日電(記者 齊中熙 熊金超 陳黎明 陳先鋒)26日9時,武漢、長沙、廣州三地同時首發(fā)中國國產時速350公里和諧號高速列車。至此,經過4年半的建設,這條世界上一次建成最長、運營時速最高的武廣高速鐵路正式投入運營。
這條線路不僅可以滿足人們便捷出行的需要,還極大地釋放了既有京廣線的貨運壓力,對“泛珠三角”的經濟社會發(fā)展注入活力。
武廣高鐵是中國《中長期鐵路網規(guī)劃》中京廣高速鐵路的重要組成部分,2005年6月開工建設。線路縱跨湖北、湖南、廣東三省,運營里程1069公里,采用世界上最先進的國產“和諧號”高速列車和牽引供電、列車控制等系統(tǒng),時速350公里,行車密度最高可達3分鐘每列。
鐵道部運輸局局長張曙光介紹,武廣高鐵12月9日成功試運行,和諧號高速列車從廣州南站發(fā)車至武漢站,用時不到3小時。其間,列車跑出394.2公里時速,創(chuàng)造兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營速度。
武廣高鐵近期將每天開行28對高速動車組,其中廣州至武漢每天開行21對,廣州至長沙每天開行5對,長沙至武漢每天開行2對。武漢-廣州間旅行時間由原來的約11小時縮短到現在的3小時左右,長沙到廣州直達僅需2小時。高科技含量是武廣高鐵的最大亮點。
“除了國產時速350公里和諧號高速列車外,武廣高鐵全線鋪設了具有世界鐵路先進水平的無砟軌道。與傳統(tǒng)有砟軌道相比,這種軌道具有結構穩(wěn)定、使用免維修、壽命長等特點,保證了線路的高平順性,提高了旅客乘坐的舒適度。”鐵道部總工程師何華武介紹說。
此外,武廣高鐵橋梁工程技術創(chuàng)造多項世界第一。全線橋梁里程幾乎占到線路總里程的一半。由中鐵大橋局修建的武漢天興洲長江大橋正橋全長4657米,主跨504米,大橋路面鋪設4條鐵路線,創(chuàng)下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。
列車運行控制系統(tǒng)處于世界一流水平。列控系統(tǒng)技術目前世界上只有少數幾個國家掌握。武廣高鐵的列控系統(tǒng),能滿足時速350公里以上,動車間隔3分鐘以內的列車運行指揮和控制要求,實現了運營的高速度、高密度和高可靠性。
既有的京廣鐵路武廣段是中國最為繁忙的一條鐵路。多數區(qū)段通過能力利用率超過85%,其中株洲至衡陽段超過100%,已呈嚴重超飽和狀態(tài),運輸組織缺乏必要的機動性,成為京廣通道運輸的“瓶頸”。據預測,武廣通道2010年客流密度貨運能力缺口達4460萬噸,既有運輸能力不能滿足運輸需求。
|