武廣鐵路將于12月26日正式開通運營，一等車票價為780元，二等車票價為490元。萬眾矚目的武廣高鐵終于投入運營，公布的票價卻讓本來充滿希望的大眾大失所望，不少網(wǎng)友紛紛表示，高鐵成了服務富人的“專利品”，高鐵成“貴鐵”。另據(jù)媒體報道，武廣高鐵12月26日投入運營后，早前京廣線上武漢至廣州、武漢至深圳、武漢至長沙的所有點對點列車或將面臨停運，這將逼著很多人不得不選擇昂貴的高鐵，網(wǎng)友更是直言“被高速了”。
高鐵亮出高票價“心涼了一大截”
網(wǎng)友“清花淡草”發(fā)帖表述對高鐵開通以及隨即而來的高票價的感慨：又到年尾了，讓我們這些打工仔翹首以盼的武漢到廣州的高速鐵路終于要開通了，心想這下可好了，全程只要3個小時，3分鐘就有一趟，買車票聽說像坐地鐵那樣方便，然而今天看了全程的票價，心里涼了一大截。一等座780元，二等座490元，像我們這樣的打工仔承受得了嗎？這么貴的票價應該令相當多的人失望，畢竟坐武廣線火車的人大部分都是打工仔而已，一般往來武廣之間的列車，春運期間運送的基本都是湖北、湖南等地南下廣東的務工人群。有人說，如果票價過高，令普通打工者無法承受，高鐵動車組將有可能變成“白領專列”，或是公務出差的首選，可是如果我是白領，我寧愿去坐飛機了，打折還比高鐵便宜呢！
網(wǎng)友“hi-you”直言道，對于普通老百姓，尤其是打工人群來說，鐵道部門又讓他們被“高速”了，被“消費”掉1個月的生活費！
高鐵應回歸“民生”初衷
網(wǎng)友“零M M”在論壇上表示：“武廣高鐵通了，樸素的百姓期待輕松出行，貧窮的農民工以為今年過年不擠車。然而，路是通了，速度是快了，可又以高票價人為設障礙。解決百姓的出行問題，應該是政府一項基本職能，是必須保障的社會公共設施建設問題，而非高盈利的平臺。”
博主“趙世龍”說：“高鐵并非純商業(yè)投資，是國家掌握的納稅人的錢，由國家為主體投資，用意是緩解中國鐵路或者說京廣線營運能力嚴重不足，緩解人們日常和春運出行難問題，是帶有強烈民生意味的投資，但因為中國跛腳體制的原因，造成了帶有強烈寡頭壟斷意味的‘鐵老大’。”“趙世龍”認為，鐵路建設本意包含了國家返還國民的一種待遇，不是一個純商業(yè)模式，這種強迫式的推高消費，包藏了社會不公的因素，包藏了公民人身權利的被隱性侵犯。
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