12月21日，被沉箱罩住的“南海一號”古沉船被打撈出水。
當日，古沉船“南海一號”在廣東陽江海域被打撈出水。在海底沉睡多年的“南海一號”為南宋時期商船，沉沒于廣東省陽江市東平港以南約20海里處，是迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，船艙內保存文物總數估計為6至8萬件。 新華社記者周文杰攝
昨日上午，在萬眾矚目下，深藏于海底800余年的古沉船“南海Ⅰ號”進行了“調試工作”。它是中國有史以來最大規模的海上古沉船整體打撈行動，開創了世界先例，是中國水下考古的一個重大創新，標志著中國水下考古技術跨進世界先進行列。據了解，“南海Ⅰ號”今天正式出水后將舉行出水儀式，固定在一艘拖運過7000噸水泥石頭的拖船上運送到海上絲綢之路博物館的臨時碼頭，預計拖運過程需要8~9個小時。
圖為本報記者航拍的古船打撈現場。
示意圖
文/記者王鵬、徐靖、王廣永、黃文生、翁曉鵬 圖/龍成通、莊小龍、王子恒、邱偉榮 （除署名外）
海上絲路博物館建得起養得起
一直以來，陽江方面公布“南海Ⅰ號”出水時間為本月22日，但昨日上午現場突然傳來起吊成功的消息。昨天下午5時，陽江市召開“南海Ⅰ號”上水新聞發布會，各路記者紛紛追問“南海Ⅰ號”是否昨天已正式出水了？對海上絲綢之路的養護經費以及“南海Ⅰ號”出水保護等各方面也提出疑問。
問：“南海Ⅰ號”為何今日上水？
答：打撈“南海Ⅰ號”主要受天氣影響。有關方面原來公布“南海Ⅰ號”出水的時間為12月24日，根據天氣預報，24日至26日有一股強冷空氣南下，將影響“南海Ⅰ號”的打撈工作，因此改在23日戓者更早時間進行打撈。21日起吊是由于天氣良好，為確保22日起吊萬無一失，做前期試吊工作，是整體打撈其中的必要部分，是對“華天龍”吊環、鋼索進行定位，為成功起吊作準備。22日，“華天龍”將“南海Ⅰ號”吊出水面，平穩安全地放到半潛駁船上。
問：景德鎮窯和浙江龍泉窯大多是“貢品”，在“南海Ⅰ號”上發現了大量的景德鎮窯與龍泉窯瓷器，那么能否推斷“南海Ⅰ號”是由兩地統一配貨到泉州后，再走海路呢，能否證明“南海Ⅰ號”的始發港是泉州？
答：在“南海Ⅰ號”前期的探摸確實發現了很多的瓷器，文物數量以及還有哪些文物都是一個謎團，雖然在船上發現了包括福建兩個窯在內的瓷器，但并不說明船在福建入海。
問：“水晶宮”的旁邊有很多的架子還沒有拆除，而且外面沒有進行裝修，那么“水晶宮”達到了“南海Ⅰ號”入宮的條件了嗎？什么時候又能向游客開放呢？
答：“水晶宮”只是海上絲綢之路的一個展廳，旁邊雖然有很多架子，但是可以很負責任地說，“水晶宮”已完全達到了“南海Ⅰ號”入宮的要求。至于什么時候對游客開放，將報有關部門審批才行。
問：按照事前公布的預算，整體打撈“南海Ⅰ號”的預算約為1.5億元，但據說現在的花費已達到了2.7億元，到底預算是多少呢？
答：“南海Ⅰ號”打撈是世界首創的水下考古項目，是獲得國家文物局批準的。交通部廣州打撈局與陽江市政府都是先把事情干好，再談錢的事情。
問：目前“南海Ⅰ號”已上水，不久將移至“水晶宮”中，而對“南海Ⅰ號”保護的水環境實驗暫時還沒有完成，那么在保護“南海Ⅰ號”方面有哪些技術難度？對“南海Ⅰ號”本身及文物有哪些影響？
答：目前主要存在三大難度：第一是對800多年保存基本完好的文物和遺址進行保護，世界上沒有一個成熟的方案可借鑒；第二是對船上鐵器、凝結物的保護也是個難題，尤其是從海洋環境移至陸地，保護更是個難題；第三，對出水瓷器的保護也是個難題。
“南海Ⅰ號”入宮后，會立即封堵南門。原來制定的方案是使用原始的海水進行補給。沉船打撈出來后，表面還是泥巴保護著，雖然水環境實驗還沒有完成，但是在保護措施上沒問題。
問：據說海上絲綢之路博物館將來的養護費將是一個很大數字，甚至有人提出“建得起，養不起”，陽江怎么解決養護海上絲綢之路博物館的經費問題？
答：該館將有陽江市政府負責管理，經費陽江市政府肯定能解決，但也需要省政府的支持，經費應該不是大問題，并且爭取明年開館。
起吊過程中何時最危險——上下沉井切割分離時和出水后
沉箱如何打開——如果“南海Ⅰ號”一層層發掘的話，沉箱也可以一層層地切割
打撈對文物有無損害——整個打撈都是與文物無接觸施工，因為從沉箱下壓到穿底梁，都為古船留了1米左右的安全距離，對文物無損害
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