專題：中國嫦娥一號探月
“嫦娥一號”副設計師南航揭密
探月二期工程已在論證
“嫦娥一號”衛星傳回并制作完成的第一幅月面圖像與公眾見面，中國首次月球探測工程圓滿成功。眾所周知，探月工程將分三期進行——“繞、落、回”。
那么，緊接其后的二期工程何時才能啟動？昨天，“嫦娥一號”衛星總體副設計師孫澤洲在母校南京航空航天大學，為記者一一揭開謎底。
二期工程已在論證
孫澤洲昨天透露，之前，二期工程經過眾多專家充分論證，產生了不少初步方案。但最終方案如何，仍然需要經過研討才能確定。
緊接著，就得進行立項和具體研制工作了，一些技術難題也等待攻關。現在，有不少單位開始針對二期工程進行預研了。
黑夜挑戰最大
孫澤洲說，如果在月球上著陸，因月球不同的外部環境，給二期工程帶來了新的技術難題。制導導航、熱控、測控與數傳等方面都比地球衛星更為復雜。而能源問題也讓研究人員很受困擾，在月球上，要經歷連續十多個黑夜的考驗。在白天還好，如果碰上連續黑夜，沒有了太陽能的協助，探測器和衛星的動力能源就比較難解決了。
月球車要會避開隕石坑
探月工程二期的主要目標是“落”，著陸探測器將“登陸”月球，并釋放出一輛小型的月球車。
“月球的重力只有地球的六分之一，月球車要在這樣的環境下穩穩當當地行駛，就有一定的難度。而且，月球表面崎嶇不平，有隕石坑，還有石塊和斜坡，月球車如何自動避開障礙，自主導航，也是需要攻克的技術難關之一。”他說。（通訊員 孔令華 現代快報記者 謝靜嫻）
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