6月28日，我國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21新型渦扇支線飛機(jī)在上海飛機(jī)制造廠實現(xiàn)全機(jī)對接。
此次全機(jī)對接是ARJ21飛機(jī)研制生產(chǎn)中具有里程碑式意義的重要節(jié)點，標(biāo)志著ARJ21新支線飛機(jī)研制生產(chǎn)取得重大突破性進(jìn)展，為2007年年底首架ARJ21新支線飛機(jī)完成總裝推出廠房奠定了堅實的基礎(chǔ)。 新華社記者 張明攝
中國航空企業(yè)自行研制的中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)新支線飛機(jī)ARJ21-700，二十一日下午在上海飛機(jī)制造廠順利實現(xiàn)總裝下線。
按國際慣例，這意味著中國自主研制的先進(jìn)噴氣支線客機(jī)已成為世界民用客機(jī)大家庭的新成員。
回首過往，承載著國人藍(lán)天夢想的“翔鳳”，走過了不平凡的七年。
根據(jù)負(fù)責(zé)飛機(jī)設(shè)計、研制的中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(中國一航)提供的時間表，ARJ21新支線飛機(jī)將于二○○八年上半年首飛，二○○九年第三季度交付用戶。
由是觀之，“中國造”飛機(jī)展翅翱翔于藍(lán)天白云之上指日可待，“中國人乘坐國產(chǎn)飛機(jī)”的多年夙愿很快就會成為現(xiàn)實。
取意矯健飛翔之鳳，中國將自主知識產(chǎn)權(quán)新支線飛機(jī)ARJ21中文名稱確定為頗富中國特色的“翔鳳”。
“沒有民機(jī)的航空工業(yè)不是完整的航空工業(yè)”，航空專家稱，“翔鳳”此番橫空出世，無疑開創(chuàng)出中國民機(jī)新紀(jì)元：它標(biāo)志著中國在民用飛機(jī)科研和制造領(lǐng)域已取得突破性進(jìn)展，既是中國民用飛機(jī)發(fā)展的一個重要里程碑，也是中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的一次重大實踐。
業(yè)內(nèi)有識之士提醒說，瞄準(zhǔn)二十一世紀(jì)支線航空運輸市場的中國“翔鳳”才呱呱墜地，從蹣跚學(xué)步到發(fā)展壯大還需要一個過程，因此，它亟需全社會特別是政府及有關(guān)方面給予必要的呵護(hù)與扶持，避免重蹈中國航空界心中難以磨滅的痛——“運十”飛機(jī)之覆轍。
“翔鳳”即將翔飛鳳舞。中國當(dāng)然不會就此止步，航空工業(yè)領(lǐng)域早已將目光投向在航空市場上舉足輕重的大飛機(jī)研制。ARJ21項目現(xiàn)場總指揮、中國一航總經(jīng)理助理羅榮懷稱，ARJ21項目對于大飛機(jī)也具有奠基性的意義，它為中國大飛機(jī)研制進(jìn)行了有益的探索和嘗試，“ARJ21的基礎(chǔ)打得牢，中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)才會一步一步堅堅實實地往下走”。
中國一航上海飛機(jī)制造廠總工程師、ARJ21項目制造總工程師姜麗萍的話則更加一目了然，她說，ARJ21所走過的探索之路，就是中國民機(jī)所要走的路，這是對將來大飛機(jī)研制的一個“預(yù)演”。
以“翔鳳”總裝下線為標(biāo)志，中國民機(jī)發(fā)展已跨入新的紀(jì)元，邁上從航空大國進(jìn)軍航空強(qiáng)國的征程。人們有理由相信并期待，在不久的將來，“中國造”的大飛機(jī)和支線飛機(jī)，將在藍(lán)天上比翼齊飛，自由地翱翔于世界的任何一片天空。 (記者 孫自法)
|
