（五）嘉陵江全江渠化開發工程
按照“綜合利用水資源，航電結合，聯合建設，滾動開發，全江渠化，發展航運”的內河水運發展新思路，嘉陵江全江渠化開發全面啟動。嘉陵江川境段共規劃13級梯級，總投資203億元、裝機207萬千瓦、年發電量92億千瓦時。目前已建成馬回、東西關、紅巖子、桐子壕、金銀臺、新政、金溪7級樞紐，在建小龍門、沙溪、鳳儀場、青居、蒼溪、亭子口6級樞紐，已完成航道渠化257公里。全江渠化后，嘉陵江川境段將形成四級航道534公里，可實現2×500t級船隊由廣元直航重慶，通江達海。
（六）樂山大件碼頭
大件運輸，展示了四川水運獨有的優勢。2002年建成的一次起調能力550噸特大重件的樂山大件碼頭，是當時我國起吊能力最大的特大重件碼頭。樂山大件碼頭建成以來，先后承運了以單件凈重497噸三峽右岸第一臺轉輪為代表的多批次國家重點工程大件物資。2000年至2008年，水路完成重大件運輸共計538批次、13.39萬噸，為四川重大裝備制造產業提供了重要保障，極大地支持了地方經濟建設，取得了良好的經濟效益和社會效益。
（七）瀘州集裝箱碼頭工程
四川省主要港口腹地經濟發達，經濟總量大，資源富集度高，給瀘州集裝箱碼頭帶來豐富的貨源。為適應外向型經濟的發展，2003年7月，瀘州港國際集裝箱碼頭正式開港，建成年吞吐能力為5萬標箱的瀘州港多用途碼頭一期工程，并經擴建改造，可達到15萬標箱的年吞吐能力，四川水運集裝箱吞吐量實現了零的突破。瀘州港國際集裝箱碼頭自2003年開港以來，吞吐量年均增長137%。2007年開工建設了瀘州港多用途碼頭二期，2008開工建設瀘州多用途碼頭二期續建工程，目前建設進展順利，2011年建成后我省集裝箱年吞吐能力可達到150萬標箱，將使四川水運服務經濟社會能力進一步凸顯。
（八）南、北盤江、紅水河四級航道整治工程
貴州地處祖國西南腹地，雖然這里資源富集，但交通不便，因此長期處于封閉自我的發展狀態。打通“兩江一河”（南盤江、北盤江、紅水河簡稱）水道，不但可以為云、貴提供一條便捷的出海通道，而且必將帶動流域經濟的發展，使兩岸老、少、邊、窮地區的人民早日脫貧致富。
南、北盤江、紅水河四級航道整治工程是云南省第一條高等級航道，工程的目標是要建成國務院批準的西南水運出海中線通道貴州段，本期工程將建設北盤江打幫河口以下、南盤江平班電站以下、紅水河兩江口以下及支流共360公里通航500噸級船舶的國家四級高標準航道，同時建設北盤江壩草、百層和南盤江板壩及紅水河羊里、八總等8個碼頭，航道設計年通過能力1000萬噸，工程投資4.3億元。航道主體工程已基本完成。工程竣工后，貴州船舶將實現南下珠江出海，必將對當地經濟、社會的發展起到極大的促進作用。
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