今后7個新城全部通地鐵
家住中關村的白領要去金融街上班，今后就可以坐著地鐵穿越北京城，免去了二環(huán)、三環(huán)早高峰的堵車“噩夢”，在中關村核心區(qū)、金融街與商務中心區(qū)（CBD），均有2至4條的軌道線路與之連接。隨著周邊軌道線網(wǎng)和站點的建成使用，居民的出行模式將發(fā)生根本性變化。隨著8號線、10號線的建成運營及15號線的實施，奧林匹克中心區(qū)的交通狀況和出行模式也將發(fā)生質(zhì)變。未來北京地鐵將由“線”發(fā)展成“網(wǎng)”，軌道“生命線”將串起一個個重要的城市節(jié)點，從而成為區(qū)域發(fā)展的加油站。
根據(jù)規(guī)劃，北京城市近期軌道交通為“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的“環(huán)形＋放射”布局結(jié)構(gòu)，這種布局結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了中心城特別是中心地區(qū)初步形成完善的軌道交通網(wǎng)絡，將有效地緩解交通擁堵狀況。實現(xiàn)通過軌道交通連接10個邊緣集團中的9個（除東壩）；昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個周邊新城，將均有軌道交通通行，新城居民去西單逛街購物將是件很容易的事。通過軌道交通，北京站、西站、南站、北站及首都機場等大型對外交通樞紐實現(xiàn)與城市內(nèi)部交通的便捷聯(lián)系。
2015日客運量達800萬人次
2015年，無疑將成為北京交通年。這一年，北京市要實現(xiàn)總長561公里的軌道交通網(wǎng)絡的宏偉藍圖?！?61”，這個數(shù)字意味著今后北京市民出行，四環(huán)以內(nèi)平均步行一公里，即可到達地鐵站。地鐵軌道將實現(xiàn)城市重點功能街區(qū)及交通樞紐的便捷聯(lián)系，其中二環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為1.08公里/平方公里，五環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度為0.51公里/平方公里。這一年，公共交通出行比例將由30%提高到45%以上，其中軌道交通日客運量從現(xiàn)在的290萬人次增加到800萬人次以上，軌道交通出行占公共交通出行量比例將提高到50％，占總出行比例將由5%提高到23%。
鏈接·數(shù)字交通
561公里：北京地鐵全球最長
到2015年，北京將完成19條軌道交通線路，總長將達到561公里，日運輸旅客最高將達到900萬人次。這一數(shù)字將使北京有望超越紐約，成為全球地鐵線路總長最長的城市。
715億：“十一五”投給公共交通建設
據(jù)不完全統(tǒng)計，2004年至2006年三年間，市財政共投入241.17億元支持公交車、地鐵等公交事業(yè)發(fā)展，且支持資金逐年攀升，平均每年增長52.89％。年度資本金投入由2002年的6億元增加到2006年的20億元以上。2007年1月1日，地面公交4折優(yōu)惠；10月7日，2元錢乘坐地鐵。這些優(yōu)先發(fā)展公共交通的舉措給北京老百姓帶來了實實在在的實惠，僅此一項市政府今年要補貼41.5億元。其中，光實施地鐵優(yōu)惠一項，就將補貼10.3億元。
“十一五”期間，北京市將繼續(xù)加大對公共交通的投資力度，投資總額將達到715億元，占交通基礎設施投資的45%，較“十五”期間提高了18個百分點，增加了477億元。到2010年，市政府十幾年來對軌道交通的總投資將接近800億元。(作者：朱爍)
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