9月30日，北京市發展改革委、市交通委、市財政局、市運輸管理局公布了《關于軌道交通路網票制票價的通告》。經市政府批準，決定自地鐵5號線開通試運營之日起，北京市軌道交通開始實行新的票制票價，即：全路網(不含機場軌道交通線)實行單一票制，票價為2元/人次，取消地鐵專用月票卡。這是北京市優先發展公共交通，方便市民出行的又一重要舉措。
目前，北京市現有軌道交通線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營里程為114公里。隨著地鐵5號線、10號線一期(含奧運支線)以及機場線相繼投入運營，2008年北京市軌道交通路網運營里程將達到200公里，軌道交通網絡將初步形成。為使市民分享軌道交通發展成果，市委市政府非常重視軌道交通路網票制票價制定工作。明確要求新的票制票價方案要堅持公交優先和惠民、便民的原則，凸顯軌道交通的公益性定位，通過采用低票價政策，引導市民優先選擇軌道交通出行，緩解地面交通擁堵，方便市民出行，改善空氣質量。按照《北京市實施政府價格決策聽證辦法實施細則》，9月26日，市發改委舉行了聽證會，提出兩套方案聽取社會意見。聽證會上，多數代表贊成實行單一票價，每人次2元；取消月票的方案。
新票制票價實施后，乘客乘坐軌道交通出行，除機場線外，不論乘坐距離長短和換乘次數多少，使用一卡通卡或現金購票，均為2元/人次。據測算，絕大多數乘客的出行費用將會減少。原享受乘車優惠的群體（包括盲人、離退休干部、殘疾軍人、現役士兵等）不變。
地鐵專用月票卡的月票功能從2007年11月1日起停止使用，已經完成10月份充次的地鐵專用月票卡，可使用到10月31日。地鐵專用月票卡月票功能停止使用后，可作為普通卡繼續充值使用，不需退換。
據預測，軌道交通客流量將會有所增長。對此，有關部門表示，已經積極準備應對措施，提升運營管理水平，在保障運營安全的前提下，進一步挖掘路網潛力，增加運行車輛，縮短發車間隔，提高運力。進一步加大政府支持力度，做好近遠期投入運營路線的銜接工作。同時，希望市民遵守乘車秩序，文明禮讓，共同努力實現平穩過渡。
今天，市發改委等有關部門同時發布了《關于地鐵5號線天通苑北停車場試行對駐車換乘車輛停放收費進行優惠的通告》。為鼓勵市民選擇公共交通工具出行，方便市民駐車換乘，降低中心城區的交通壓力，改善北京市交通環境，經市政府批準，自地鐵5號線開通試運營之日起，5號線天通苑北駐車換乘停車場（簡稱P+R停車場）對駐車換成車輛停放試行計次收費優惠政策。
市民可將機動車輛停放在P+R停車場，然后轉乘地鐵5號線或其他地面公交車輛，在每日4:30至次日0:30其間，憑當天市政交通一卡通（即IC卡）乘坐公共交通（含軌道交通和公共電汽車）記錄，按次收費2元。如果沒有使用IC卡而使用紙票乘車，則無法享受優惠政策，需要按照白天（7:00——21:00）0.5元/半小時、夜間（21:00——次日7:00）1元/2小時的收費標準交費。
市發改委有關負責人表示，北京市將采取多種措施，大力發展公共交通，緩解交通擁堵，方便市民出行，使廣大市民分享改革發展的成果。(記者 呂崢)
地鐵5號線10月7日下午開通試運營
記者從交通運輸部門獲悉，地鐵5號線將于10月7日下午正式開通試運營，按照有關規定，地鐵5號線經過冷熱滑、空載試運行等綜合調試，進入試運營階段，5號線的車輛、信號、通信、供電、線路、機電等需整體磨合，希望市民積極配合和理解支持。
據悉，地鐵5號線是北京市軌道交通網中一條重要的南北干線，南起豐臺宋家莊、北至昌平太平莊，途徑蒲黃榆、崇文門、東單、和平里、天通苑等繁華商業區和人口密集居住區。線路全長27.6公里，共設車站23座。
5號線具有采用新技術、新設備多、人性化服務設施配備齊全等特點，配備了列車超速自動防護系統(ATP)和站臺安全門系統，全線共設置自動扶梯158部和殘疾人專用升降設施63部。
5號線2002年12月開工，經過4年9個月的工程建設，全部土建結構、車站裝修、設備安裝調試、冷熱滑、空載試運行工作。并按照有關規定，完成了工程建設竣工驗收，至9月11日，工程規劃、供電設備、自動扶梯與壓力容器、環境保護設施、人防工程、工程建設檔案、消防、土建等8個專業分別通過了政府監管部門的驗收已完成了工程竣工驗收工作。
自2007年1月至6月，完成了冷滑、熱滑、綜合調試和空載試運行，完成了對車輛、設備各系統的安全測試和綜合調試工作，并組織上海、廣州、天津、北京等地專家，召開了5號線空載試運行總結評審會，專家一致認為，地鐵5號線可以按期開通運營。
據地鐵運營公司介紹，建設部《城市軌道交通運營管理辦法》和北京市《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》（一下簡稱兩個“管理辦法”）規定，新建城市軌道交通必須進行時運營。其中，建設部《城市軌道交通運營管理辦法》規定：“新建城市軌道交通工程竣工后，應當進行工程初驗；初驗合格的，可以進行試運行；試運行合格，并具備基本運營條件的，可以進行試運營。城市軌道交通工程竣工，按照國家有關規定驗收，并報有關部門備案。經驗收合格后，方可交付正式運營。安全設施不符合有關國家標準的新建、改建、擴建城市軌道交通工程項目，不得投入運營?！?/p>
地鐵運營設計車輛、信號、通信、供電、線路、機電等各專業協同配合，系統的安全性、可靠性和穩定性對試運營極為重要。由于整個系統處于磨合期，車輛與設備、設備與設備、運營指揮系統之間可能出現不穩定情況，需要在試運營期間進行完善，同時，試運營期間對乘客服務的設備設施也將根據需要進行適當調整、補充和完善，因此，在為期不少于1年的試運營期間，運營單位將按照“客流服從安全、運營服從安全“的要求，為確保安全，將適時采取相應的應對措施。在此期間，希望廣大乘客給予理解和配合。（記者 呂崢）
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