在26日舉行的北京市軌道交通路網票制票價聽證會上，單一票制每人每次2元的調價方案得到多數(shù)聽證代表的支持。北京市發(fā)展和改革委員會官員表示，如實行2元票價，北京地鐵票價將成為全國最低的地鐵票價。
北京市運輸管理局局長劉通亮向聽證代表提交了兩套方案：單一票制方案確定票價為每人次2元，不論乘車距離長短和換乘次數(shù)；計程票制方案2元起價，4元封頂，7公里以下2元，7到14公里3元，14公里以上4元。兩方案都將取消地鐵專用月票，而原來享受乘車優(yōu)惠的盲人、離休干部、殘疾軍人、現(xiàn)役士兵等享受的現(xiàn)有優(yōu)惠條件不變。
26日的聽證會上，25名聽證代表絕大多數(shù)傾向于單一票制方案。來自宣武區(qū)南菜園社區(qū)的消費者代表趙美麗說：“北京軌道交通發(fā)展較快，實行2元的單一票價，考慮到了全局的利益，有一定的市場。其次，票價降低以后，會吸引部分人首先選擇乘坐地鐵出行，有利于緩解地面交通擁堵的問題，對改善路面環(huán)境和空氣質量有好處，這是我贊同的理由。”
中國人民大學公共管理學院的許光建表示：“我從1998年開始參加北京的聽證會，這次好像是第一次關于降價的聽證會，所以印象非常深刻。我贊成單一票制方案，但政府應該積極研究如何提高財政補貼的效用，同時考慮如何吸引社會資本繼續(xù)投入軌道交通的建設和運營?！?/p>
也有聽證代表對地鐵客流量增加后的安全運行問題表示擔心。北京交通大學經濟管理學院的歐國立認為，現(xiàn)在北京地鐵一號線和二號線在高峰時段已經達到飽和。票價降低以后，如果達到超飽和狀態(tài)，運營部門要考慮怎么應對。
同時，有代表建議，可以參照北京公交的做法，對中小學生及低收入人群給予一定的優(yōu)惠條件。
北京市發(fā)展和改革委員會委員張萬恒告訴記者，如果每人次2元的單一票制方案獲得通過，北京的地鐵票價將低于上海、廣州等，成為全國地鐵票價最低的城市。
北京市發(fā)展和改革委員會副主任柴曉鐘表示，聽證代表的意見將報給政府相關部門，爭取在9月之內把票制票價方案定下來，為10月7日北京地鐵五號線開通創(chuàng)造條件。
北京市現(xiàn)有的軌道交通線路包括一號線、二號線、十三號線和八通線，運營里程為114公里。隨著地鐵五號線、十號線一期(含奧運支線)以及機場線相繼投入運營，2008年北京市軌道交通路網運營里程將達到200公里。
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