昨日（11日），重慶市發(fā)改委發(fā)布消息說：9月21日，市軌道交通一號(hào)線(朝天門-大學(xué)城段)工程可行性研究報(bào)告獲得國家發(fā)改委批復(fù)，近期將全線開建，爭(zhēng)取2013年竣工投運(yùn)。
日運(yùn)力可達(dá)39萬人
軌道交通一號(hào)線是重慶市啟動(dòng)的首條地鐵線，東起渝中區(qū)朝天門，經(jīng)兩路口、沙坪壩，西至大學(xué)城。具體走向：朝天門—小什字—較場(chǎng)口—七星崗—兩路口—大坪—石橋鋪—沙坪壩—大學(xué)城。
該地鐵全長36.08公里，設(shè)車站23座，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，從朝天門至沙坪壩坐地鐵只需26分鐘。
“地鐵一號(hào)線每列車可載客1440人，”重慶軌道交通總公司負(fù)責(zé)人介紹說，地鐵一號(hào)線在投用初期，每天的運(yùn)力可達(dá)到39萬人次，大致相當(dāng)于5000趟公交車的運(yùn)力，將極大緩解沙區(qū)至渝中區(qū)一線的交通壓力。
造價(jià)總投資超125億
地鐵造價(jià)昂貴，每公里將達(dá)5億元左右，地鐵一號(hào)線僅朝天門到沙坪壩一段的16公里，投資就高達(dá)75億元。“地鐵一號(hào)線工程總投資125.14億元，”國家發(fā)改委批復(fù)的工程可研報(bào)告透露說，這其中包括項(xiàng)目資本金51.3億元，利用德國促進(jìn)貸款2億歐元(20億人民幣)，國內(nèi)銀行貸款53.84億元。
市發(fā)改委說，目前，有關(guān)方面正在抓緊地鐵一號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)完善工作，近期將全線施工，爭(zhēng)取2013年全線建成投運(yùn)。
編制輕軌六號(hào)線
“到2013年，地鐵一號(hào)線路投運(yùn)的同時(shí)，輕軌三號(hào)線、六號(hào)線也將建成。”市發(fā)改委的消息說，我市正積極開展軌道交通三號(hào)線二期工程和六號(hào)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制工作，爭(zhēng)取盡早上報(bào)國家審批。
“輕軌六號(hào)線預(yù)計(jì)2009年前動(dòng)工，2013年建成。”來自市軌道交通總公司消息說，六號(hào)線的線路走向?yàn)椋翰鑸@—上新街—渝中區(qū)—江北城—五里店—松樹橋—冉家壩—大竹林—禮嘉—蔡家—北碚。
輕軌三號(hào)線起于魚洞、止于江北機(jī)場(chǎng)，全長60公里，與地鐵一號(hào)線在兩路口換乘站匯合，分三期建：一期工程(南岸二塘至龍頭寺重慶火車北站)今年4月6日已正式全線開工建設(shè)，二期向北延伸至江北國際機(jī)場(chǎng)，三期向南延伸至巴南區(qū)魚洞。
60年魂?duì)繅?mèng)縈今成真
“從萌生建造地鐵的想法至今，重慶人的地鐵夢(mèng)已超過了60年。”市軌道交通總公司總經(jīng)理沈曉陽說，早在抗戰(zhàn)勝利初期，重慶就開始了漫長的地鐵夢(mèng)，“現(xiàn)在終于夢(mèng)圓了”。
沈曉陽說，1946年4月28日，國民政府完成了《陪都十年建設(shè)計(jì)劃草案》，在該城市規(guī)劃中，首次提出要修建一條地鐵，但距離很短，起于小什字止于七星崗，受當(dāng)時(shí)條件限制，建設(shè)工作一直停留在紙上。
新中國成立后，地鐵夢(mèng)更是一直縈繞在重慶人心中。沈曉陽說，1958年我市曾嘗試修地鐵，在較場(chǎng)口附近的地下竟開工建了一段，“后終因財(cái)力不濟(jì)，開工不到半年就停了”。
而到了1988年，城市交通擁堵日益嚴(yán)重。為排堵，當(dāng)時(shí)的市領(lǐng)導(dǎo)宣布盡快啟動(dòng)重慶地鐵、輕軌建設(shè)。沈曉陽說，市政府為此成立了軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃小組，他被任命為小組副組長。
按當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，軌道交通線路有四條，其中有一條是地鐵：從朝天門到沙坪壩，延伸到雙碑。沈曉陽說，早在1989年，我市就將地鐵一號(hào)線項(xiàng)目建議書送到了北京。
1992年5月，市政府批準(zhǔn)成立軌道交通公司。同年，委托北京市城建設(shè)計(jì)研究總院負(fù)責(zé)地鐵一號(hào)線可行性研究和總體設(shè)計(jì)。
但好事多磨。2002年10月，國務(wù)院發(fā)布禁令：鑒于目前全國地鐵建造熱的程度，很多項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作不成熟，急于上馬，對(duì)于地鐵立項(xiàng)要慎重對(duì)待，嚴(yán)格審批。
“盡管立項(xiàng)請(qǐng)求被暫時(shí)擱置，但我們一直沒有停止過相關(guān)工作，工夫不負(fù)有心人，去年6月國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)。”
至此，重慶地鐵一號(hào)線工程的準(zhǔn)備工作進(jìn)入加速期。據(jù)沈曉陽介紹說，去年9月，建設(shè)工程選址意見書完成、工程地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告，通過國家地震安全評(píng)審委員會(huì)和國家地震局聯(lián)合審查；當(dāng)年11月，工程環(huán)境影響報(bào)告通過國家環(huán)保總局評(píng)估。
今年2月，地鐵一號(hào)線的工程可行性研究報(bào)告編制完成，隨后上報(bào)國家發(fā)改委。9月21日，可行性研究報(bào)告終于獲得國家發(fā)改委批復(fù)，“讓重慶人魂?duì)繅?mèng)縈了61年的地鐵夢(mèng)終于落在了現(xiàn)實(shí)”。
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