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■車站上海設(shè)兩個(gè)高鐵停靠站
有關(guān)方面透露，按照設(shè)想京滬高鐵列車將大部分停靠虹橋，一小部分高鐵列車進(jìn)入鐵路上海站，與動(dòng)車組一樣，高鐵列車一旦進(jìn)入市區(qū)肯定會減速行駛。
據(jù)了解，京滬高鐵全長1318公里，全線設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速300公里、最高時(shí)速350公里，共設(shè)置北京、天津、濟(jì)南、蚌埠、南京、上海等21個(gè)客運(yùn)車站。投入使用時(shí)，北京到上海直達(dá)只需5小時(shí)，將比目前京滬鐵路上最快的動(dòng)車組縮短5小時(shí)，年單方向預(yù)計(jì)輸送旅客8000余萬人次。
京滬高鐵北京車站將在新北京南站，而上海的車站則位于虹橋綜合交通樞紐內(nèi)。虹橋綜合交通樞紐建設(shè)指揮部有關(guān)人士表示，高鐵虹橋站為地面車站，地下將設(shè)軌交車站，旅客從高鐵下車后可選擇乘地鐵進(jìn)入上海市區(qū)。
據(jù)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)的“上海虹橋站及相關(guān)工程”環(huán)評簡本消息，新建的京滬高鐵虹橋站選址位于虹橋機(jī)場西側(cè)與既有的滬杭鐵路外環(huán)線之間。虹橋站將作為滬寧、滬杭兩大方向的聯(lián)結(jié)站，承擔(dān)滬寧、滬杭方向的大部分列車的始發(fā)、終到等任務(wù)。
此外，京滬高鐵建成后，現(xiàn)有的京滬線并不會被“放棄”，旅客也不用擔(dān)心乘不到便宜的“慢車”。同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，未來的京滬高鐵是客運(yùn)專線，而京滬線則依舊客貨列車混行，客運(yùn)列車仍分快車和慢車。
■列車高鐵列車有望后年下線
最高時(shí)速350公里的動(dòng)車組預(yù)計(jì)2009年下線后，可先在按照高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建造的京津城際鐵路上“熱身”，再投入京滬高鐵的運(yùn)營中。
目前動(dòng)車組的時(shí)速在200公里至250公里之間，而京滬高鐵設(shè)計(jì)最高時(shí)速則達(dá)350公里，初期的運(yùn)營時(shí)速也將達(dá)到300公里。“今年年底國產(chǎn)最高時(shí)速300公里的動(dòng)車組將下線，明年批量交付用戶；預(yù)計(jì)到2009年，最高時(shí)速350公里的動(dòng)車組就將下線?！蹦戏綑C(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼總工程師唐克林透露，高鐵列車吸收、消化了西門子公司的核心技術(shù)，目前在國內(nèi)建造，一列6節(jié)編組，實(shí)際運(yùn)營時(shí)可根據(jù)客流情況調(diào)整編組。
同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，盡管速度進(jìn)一步提高，但未來高鐵車廂的內(nèi)飾和設(shè)備基本和現(xiàn)在正在運(yùn)營的動(dòng)車組差不多，廁所采用集便裝置，馬桶靠真空抽吸。熟悉動(dòng)車組的乘客使用那些設(shè)備將不成問題。每節(jié)車廂前還將安裝電子顯示屏，以方便告知乘客前方車站站名以及到站時(shí)間等信息。
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