“目前的成品油供應緊張的態勢還沒有到‘油荒’的嚴峻程度。”廣東油氣商會油品部部長姚達明判斷，“但緊張的供給增加了市場的提價預期。”
雖然受國家價格管制，但成品油價格在批發環節上漲勢明顯，而且，市場供應明顯不足，廣東民營油企開始北上找尋油源。
在各方擔心通脹預期風險加大的當口，成品油市場的變化廣受關注。國家信息中心經濟預測部首席經濟師祝寶良曾分析，成品油價格上漲對CPI漲幅的影響有0.4-0.5個百分點。
8月20日，國家發展改革委價格司司長曹長慶在發改委網站上表示：“國家發展改革委已要求中石油、中石化兩個公司開足馬力生產，增加原油加工數量，控制成品油出口，確保國內市場供應。”
成品油批發價格持續上漲
受國家價格管制影響，成品油的價格波動只能在批發環節上顯示出來。
7月30日，廣州市場上中石化汽油、柴油全面停批，使得持續兩周以來的汽油批發價格的持續上漲，處于一種類似于“漲停”的狀態。當時，93＃汽油的批發價格已經抵達6314元/噸的高位，97＃汽油也高達6420元/噸。而僅在一個月之前，6月30日中石化的汽油掛牌批發價則顯示，93＃汽油只有6030元/噸，97＃汽油也僅為6170元/噸。
在姚達明看來，“停批，是因為油價還有上漲的動力，但為了避免‘批零倒掛’的出現。畢竟，上漲的批發價和管制的零售價之間只留有幾分錢利潤了。”
“國際油價的上漲已積累了很長的時間，上調國內成品油價格是肯定的。”上海中期期貨公司市場部經理吳君說。
但在目前各方擔心通脹預期風險加大的當口，調整成品油價格必然會推動CPI上沖。
姚則給記者細數，“成品油是消費品運輸環節中重要的成本支出項，其價格波動就會對市場產品的供應鏈產生影響。”比如，成品油價格上漲會對公交、運輸、民航、農業等行業產生直接的影響，而這一影響又會推高市場的物價水平。
姚認為，如果需求持續吃緊而且國際市場的價格持續高位運行的話，國家調整成品油的舉措還是會出來，“只是出臺時機的問題”。
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