2007年12月12日
磁懸浮進一步優(yōu)化線路
在2007年12月12日召開的上海市政府例行發(fā)布會上，上海市環(huán)保局局長張全透露，科學論證表明滬杭磁懸浮的輻射影響非常小。
張全說，經(jīng)過大量科學檢測和論證，從環(huán)保的角度來說，距磁懸浮線路軌道3米處的電磁輻射殘留非常少，5米以外基本就沒有影響了。張全還表示，目前磁懸浮項目還在進一步優(yōu)化線路，盡量地避開居民建筑。
2008年1月2日
磁懸浮上海段環(huán)評公示
歷時近一年的滬杭磁懸浮上海段環(huán)評工作，為這個敏感項目亮起了“綠燈”：2008年1月2日起公示的《滬杭磁浮上海機場聯(lián)絡(luò)線(龍陽路站-虹橋綜合交通樞紐)環(huán)境影響報告書(簡寫本)》稱，從環(huán)保的角度看，“工程建設(shè)可行”。
上海市市長韓正今年1月31日說，滬杭磁浮上海機場聯(lián)絡(luò)線目前仍處于聽取意見階段，在專家研究論證后，還將再次聽取市民意見。
→影響一
催生滬杭“同城效應”
滬杭磁懸浮線全長不到200公里，按設(shè)計，從上海南站至杭州東站區(qū)段，直通列車旅行時間不到半小時；位居線路中間的嘉興到上海、杭州的時間也就相當于抽一支煙的工夫。滬、嘉、杭三地將在長三角地區(qū)率先形成一個0.5個至1個小時的出行圈。
→影響二
適當拉平滬杭房價
“工作在上海，居住在嘉（興）、杭（州）”將成現(xiàn)實。浙江省社會科學院經(jīng)濟研究所副所長徐劍鋒認為，滬杭磁懸浮線會適當拉平杭州、上海兩地高昂的房價，嘉興或可成其“后花園”。滬、嘉、杭三地一定會出現(xiàn)一批“早出晚歸”族。
→影響三
“板塊經(jīng)濟”加速分化
有專家預測，此前，以上海為中心的長三角經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢以向西北偏移為主，側(cè)重于傾向蘇州、南京等地，所謂“地傾西北”。而眼下，這種傾向隨著滬杭超高速通道的暢通有望改觀。 （來源：錢江晚報）
|
