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滬杭磁懸浮擬后年開建拉低房價 項目曾一度叫停
備受矚目的滬杭磁懸浮的建設過程一波三折，從2006年3月份滬杭磁懸浮交通項目建議書獲得國務院批準，該項目正式開展可行性研究工作開始，中間經過爭議、線路優化和調整……
2006年3月13日
交通項目建議書獲批
2006年3月13日，國家發改委發布消息，新建滬杭磁懸浮交通項目建議書已經獲得國務院批準，該項目正式開展可行性研究工作。
獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公里，全線高架，工程總概算約350億元。其中，浙江段正線全長約105公里，設杭州東站和嘉興站，上海境內擬設龍陽路、世博園、南站等站點；磁懸浮滬杭線車速正常運行速度為450公里/小時，中心城區內最高正常運行速度不大于200公里/小時。
2006年5月22日
中德細化滬杭磁浮合作
2006年5月22日，中國國家發展和改革委員會與德國聯邦經濟與技術部，在北京共同舉辦了第四屆中德高技術對話論壇。中國國家磁浮交通工程技術研究中心主任吳祥明在論壇上發言時表示，經過友好磋商，該中心已與德國相關公司，就興建上海至杭州磁浮鐵路在項目操作模式、總體責任劃分、技術轉移、機電設備分交等方面達成一致。
2007年5月24日
滬杭磁懸浮被叫暫停
滬杭磁懸浮建設突遭寒流。2007年5月24日，上海市閔行區政府辦公室有關負責人對記者證實，滬杭磁懸浮項目暫停。國家鐵道部計劃司司長黃民對此僅對記者表示，“目前一切都在研究和討論中，具體情況將會在合適的時候公布。”
2007年6月19日
滬杭磁懸浮仍處論證階段
上海市政府新聞發言人焦揚2007年6月19日在例行新聞發布會上說，滬杭磁懸浮項目仍處于前期論證階段，其中的一項工作便是向國家環保總局提交環境影響報告書。
此前國家環保總局負責人表示，國家環保總局已經受理了滬杭磁懸浮交通項目的環境影響報告書。
由于上海虹橋機場的定位和發展規模有所調整，原方案中的滬杭線上海龍陽路站調整為虹橋站，即增加磁懸浮上海機場聯絡線工程，它位于上海市浦東新區、徐匯區和閔行區的境內，全長約34.8公里。
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