此次能夠完成引資大業(yè)，對(duì)我國(guó)三大航空集團(tuán)之一的東航來說，是一個(gè)重大利好。曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，如果此次交易不能順利獲得審批，這家改革開放后中國(guó)民航業(yè)的第一家上市公司命運(yùn)很不樂觀，很可能會(huì)被國(guó)航以及南航并購(gòu)。
據(jù)一位知情人士介紹，去年3月，國(guó)資委曾向民航界內(nèi)外征求三大航空公司重組方案。當(dāng)時(shí)，民航界一位重量級(jí)的專家提出了“三合二”的格局———將深陷虧損泥潭的東航按國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線進(jìn)行分拆，前者并入到國(guó)航，后者則并入到南航。
而業(yè)內(nèi)人士也普遍認(rèn)為，東航的引資計(jì)劃并不在國(guó)資委的民航重組規(guī)劃之中。去年7月28日，國(guó)資委副主任邵寧就在一次內(nèi)部講話中表示，不鼓勵(lì)民航業(yè)引進(jìn)國(guó)外戰(zhàn)略投資者。
但是，東航引資一事最終還是得到了國(guó)資委以及有關(guān)部門的支持。行業(yè)分析師認(rèn)為，這和東航現(xiàn)狀不佳有關(guān)，目前東航負(fù)債率高達(dá)95%，如果不引資的話重整成本太高。
一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，標(biāo)志著東航脫離了被國(guó)航以及南航分拆的命運(yùn)，而醞釀中的我國(guó)民航業(yè)重組計(jì)劃也將重新制定。
“之前大家討論的三合一不太可能了，2＋X的方案可能性比較大，而東航將會(huì)是兩家重組主體中的一家?！彼^三合一，指的是國(guó)航、南航、東航合并；2＋X，是指保留兩家大型國(guó)有航企，再加幾家稍小的公司。
他認(rèn)為，國(guó)航并購(gòu)南航，成為除東航以外的“2”中的另一個(gè)的可能性比較大?！?012年我國(guó)天空將全面開放，我國(guó)需要一個(gè)或者兩個(gè)大的承運(yùn)人來抵制國(guó)外航空公司的競(jìng)爭(zhēng)，這是肯定的?！彼嬖V早報(bào)記者，“國(guó)資委文件《2007年國(guó)資工作重點(diǎn)———產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整》表明，國(guó)資委希望建立以一兩家大型企業(yè)為主導(dǎo)、以數(shù)個(gè)中小型航空公司為補(bǔ)充的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，按照目前的實(shí)力，國(guó)航重組南航的機(jī)會(huì)比較大，但是南航方面不可能會(huì)輕易同意，這需要政府方面的協(xié)調(diào)?！?/p>
就在上周，中國(guó)國(guó)航總裁蔡劍江曾表示，不排除與包括南方航空等在內(nèi)的內(nèi)地航空公司重組的可能性。（汪蕊）
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