東方航空(600115.SH，0670.HK)引入戰(zhàn)略投資者一事終于如愿以償。《第一財經(jīng)日報》昨天獲悉，東航引進戰(zhàn)略投資者的方案已獲最終批準，東航初步定于本周日(9月2日)與新加坡航空等簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并宣布入股和合作的詳細方案。至今，東方航空已停牌近3個月。
昨天，記者從東航內(nèi)部獲悉，包括國務(wù)院在內(nèi)的國家各個相關(guān)部門已經(jīng)批準了新加坡航空入股東航的方案，目前東航正在與新航方面商談最后的合作細節(jié)，不僅是入股價格，還有航線合作等后續(xù)合作計劃。東航將于下周一復(fù)牌。
關(guān)于新航入股東航一事一直受業(yè)界關(guān)注，東方航空在資本市場的表現(xiàn)也隨之抬升。5月份以來，東航A股股價一路飆升，并頻頻獲投資機構(gòu)增持。國航母公司中航集團截至5月18日前一個月內(nèi)五次增持東航H股，持股比例增至9.81%。
截至5月21日停牌前，東航A股收盤價9.60元/股，H股收盤價3.73港元/股。
盡管目前東航內(nèi)部人士拒絕透露入股的具體細節(jié)，不過此前關(guān)于這次入股方案已有多種傳言。有消息稱，東航將向東航集團、新加坡航空和新航的控股股東淡馬錫同時定向增發(fā)H股，每股作價3.8港元。增發(fā)完成后，東航集團將維持51%的控股地位，而新航和淡馬錫將在東航各持股15.8%和8.2%。
業(yè)內(nèi)人士指出，東航和新航的合作將為東航提供很大的幫助，這種幫助并不僅僅是錢的方面。新航首席執(zhí)行官周俊成曾于3月份表示，新航與東航討論的問題包括商業(yè)合作及員工轉(zhuǎn)移等。因此，如果兩家公司能夠達成交易，不僅會包括新航入股東航，還有人員、航線間更深度的合作，最重要的是產(chǎn)品和服務(wù)的改進。最終還要看東航與新航人員、航線間更深度的合作如何開展，這包括兩者的航線網(wǎng)絡(luò)是否真能實現(xiàn)有效對接、新航能否盡快提升東航的管理和服務(wù)水平等。
2006年，東航虧損27.8億元，是內(nèi)地幾大航空公司中唯一虧損的航空公司。不過，該公司正在為重新崛起而作出一系列努力，東航也把引入新航成為戰(zhàn)略投資者作為未來發(fā)展的一大機會。由于今年國內(nèi)民航業(yè)需求增長迅速，國內(nèi)航空公司上半年都取得了不錯的業(yè)績。根據(jù)民航總局公布的數(shù)據(jù)，全行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1218.3億元，同比增長18.3%；實現(xiàn)盈利46.2億元。其中，航空公司盈利15.4億元，包括東航在內(nèi)的三大航上半年都實現(xiàn)了盈利。（陳姍姍）
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