世界最快列車長春下線 最高運營時速380公里
時速380公里國產高鐵下線 刷新最高運行時速(圖)
世界最快列車落戶長春 鐵道部長稱產多少要多少
北京磁懸浮"初步環評達標" 二次將公示輻射問題
鐵道部總工程師：長吉高鐵噪音不會超標
本報訊(記者 竇仲) 昨日，中國(長春)國際軌道交通與城市發展高峰論壇在長春開幕，國家部委及政府軌道交通主管部門的領導以及專家學者等400余人，共話中國軌道交通未來，發布業內專業機構研究成果，分享世界軌道交通研究領域的集體智慧。這是長春市首次主辦的國際性軌道交通論壇，主題為“發展軌道交通，讓城市更美好”。 長春市副市長高學章在論壇開幕式上介紹，在過去的一年，在國際金融危機的沖擊下，長客股份仍抱得“金娃娃”，拿下550億大單。
大會發言后，鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武爽快地與記者攀談起來。他是鐵路第六次大面積提速技術總負責人，主持了中國鐵路客運專線(高速鐵路)的建設工程。
長吉城際高鐵
噪音問題可以解決
記者：長吉城際高鐵今年即將建成通車，它的好處不必說，但近日有些擔憂的聲音，比如，以300多邁的速度進入城區時，會否給附近居民帶來噪聲和輻射的污染？
何華武：高速鐵路噪音主要來自幾方面。第一，輪后軌摩擦噪音，第二，車和空氣在高速運行下產生的噪音，第三，動車組內部的機械噪音。長吉城際高鐵會按國家控制的噪音標準建設，有的噪音超標了會采取必要措施，如設置聲屏障、修減震型軌道，現在做的無縫線路也是低噪音。另外，到了300公里的時速，并非以輪彀的噪音為主導，而是空氣與車摩擦的噪音更大，剛才講到的必要措施會解決這個問題，滿足標準。
長春地鐵1號線 可緩解人民大街擁堵 記者：有人擔心，地鐵1號線對人民大街的擁堵起到緩解作用不大，畢竟路面上擁堵的主要是機動車。
何華武：這個問題要從兩個方面看。首先，城市交通系統中，除了路面上的出租車、公交車和私家車，最需要的是大容量的公共交通，地鐵載客量非常大，可以使市民準時到達目的地，是其他路面交通工具望塵莫及的。從長遠看，大量的人應利用公共交通解決問題。第二，地鐵建設過程中，施工可能對城市交通帶來一些影響，但這是臨時的。說實在話，長春的路密度夠大了，寬度和標準也到位了，但還解決不了擁堵問題，那就應該找更好的方法。實踐證明，要加大發展軌道交通解決擁堵問題。
滬昆列車脫線前
鐵道部已發出暴雨預警
記者：近日，滬昆鐵路K859列車脫線，19人遇難，71人受傷，有媒體質疑，既然當地已連日降暴雨，鐵道部事前做了什么？
何華武：實際上，鐵道部事發前早已發出暴雨預警信息，在鐵路系統內，各種災害預警信息都有，比如風、雨、雪等等都有專門的預警系統。這個事故不是由于鐵路本身造成的，而是鐵路上方有一條公路，公路支擋工程的強度經受不住強暴雨，引起塌方，塌到了鐵路上，造成脫線事故。這雖然不是鐵路工程引起的，但鐵道部也進行了深度反思，今后，要在這些方面采取綜合治理措施，畢竟公路和鐵路并行，公路跨鐵路等等是避免不了的。
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