從下月起，一般不準許降價的飛機頭等艙、公務艙(以下簡稱“兩艙”)票價開始實行市場調節價，這也被看做是民航局和發改委聯手給機票兩艙價格松綁，應對高鐵價格調整可能帶來的沖擊。
上周五，中國民航局通知規定，自2010年6月1日起，民航國內航線兩艙票價實行市場調節價。據悉，此前國內航線兩艙票價一直實行政府指導價，即頭等艙、公務艙的機票價格分別為原價經濟艙的1.5倍和1.3倍。
一位業內人士告訴記者，此前，兩艙不能打折，讓大多旅客望而卻步，導致很多兩艙座位被虛耗，航空公司也受到損失。現在實行市場調節價后，將有助于大大提高客座率。同時，從國際市場上來看，在金融危機后，不少跨國航空公司因經濟不景氣，越來越多的兩艙旅客轉向了經濟艙，在這種狀況下，國際航空公司也在調低兩艙票價來吸引乘客，如果中國還不允許打折，將降低國內航空公司競爭能力。
有分析人士預測，在6月1日以后，淡季可能買到相當于經濟艙票價標準的頭等艙機票了。但新政策也可能會導致航空公司之間以及航空和高鐵之間的價格戰更為激烈。
此次兩艙價格的放開也被認為是民航應對高鐵可能降價的舉措。幾天前，發改委剛剛松口并表示要發揮市場機制，適時調整高鐵票價。這一消息讓民航業倍感壓力。此前為了奪回被高鐵搶走的市場，很多航空公司大打降價牌，一時間空地價格倒置的狀況非常普遍。然而，如果高鐵也下調價格，民航業將難以承受。
“其實，與高鐵相比，航空還是有自身優勢的，尤其是對于商務人士來說，價格并非特別重要，他們更在意的是消費體驗。未來，兩艙可降價后，將增加航空公司的競爭力。”一家航空公司負責人說。(記者 肖瑋）
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