鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008-2015）
2009年6月，國務(wù)院批準(zhǔn)鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008-2015年）。根據(jù)規(guī)劃，在2008年至2015年間建成軌道交通1號線一期工程、2號線一期工程，線路總長度45.39公里。其中，1號線一期工程自西流湖公園站至穆莊站，2號線一期工程自廣播臺站至向陽路站。建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，將對緩解鄭州城市交通壓力、促進(jìn)土地開發(fā)、優(yōu)化空間布局發(fā)揮重要作用。
1號線一期工程全長26.34公里，其中地上高架部分2.14公里，地下敷設(shè)方式的有24.20公里。共設(shè)22個站點(diǎn)?？偼顿Y為155.5億元。其中鄭州市財政負(fù)擔(dān)67.3億元，銀行貸款88.2億元，其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（成本）為每公里5.9億元。
2號線一期工程全長19.05公里，全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)16個站點(diǎn)?？偼顿Y113億元，其中鄭州市財政負(fù)擔(dān)45.6億元，銀行貸款67.4億元，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為5.93億元/公里。
長沙市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃
根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的長沙市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，2008年-2015年，首先建成軌道交通1號線一期工程和2號線一期工程。
1號線一期工程自汽車北站至萬家麗路站，線路長22.77公里，建設(shè)期為2010年-2015年。設(shè)站17座，自汽車北站，經(jīng)由伍家?guī)X、芙蓉綠化廣場、侯家塘、省政府，至環(huán)保工業(yè)園。與株洲、湘潭城際軌道對接。
2號線一期工程自高新路至新長沙站，線路長23.15公里，建設(shè)期為2008年-2013年。其中設(shè)站16座，自麓谷大道，經(jīng)由汽車西站、溁灣鎮(zhèn)、五一市民廣場、芙蓉綠化廣場、袁家?guī)X、長沙火車站、體育新城，至新長沙火車站。與武廣高速鐵路對接，旅客出行可以做到“零換乘”。
長沙市規(guī)劃新建地鐵1號線一期工程和2號線一期工程估算總投資221.71億元。根據(jù)市政府批復(fù)的資金籌措方案，兩個項(xiàng)目資本金95.33億元，占總投資的43%。資本金來源為：由市財政資金安排65.63億元，從市土地出讓收益中安排29.7億元。資本金以外的126.38億元擬通過國內(nèi)銀行貸款籌措。
長沙地鐵網(wǎng)絡(luò)由1號線及其支線1A線，2號線、3號線和4號線構(gòu)成網(wǎng)格加放射形狀的線網(wǎng)總體構(gòu)架。
其中，1號線和2號線形成長沙市南北向（芙蓉路）和東西向（五一大道）軌道交通“十”字形骨架，與城市最大交通走廊相對應(yīng)。尤其是東西向的2號線，將連接汽車西站、長沙火車站、武廣客運(yùn)專線新長沙火車站等交通樞紐。
而3號線與1號、2號核心線路銜接構(gòu)成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號線與城市較重要的交通走廊相對應(yīng)，可以增加軌道交通線網(wǎng)密度，輻射外圍組團(tuán)，與1、2、3號線路一起，完善網(wǎng)格加放射形狀的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
長株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009-2020年)
2009年9月，國家發(fā)展改革委批復(fù)長株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009-2020年）。
一、為適應(yīng)長株潭城市群區(qū)域一體化發(fā)展以及建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的目標(biāo)要求，緩解區(qū)域交通緊張狀況，完善綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)城市化進(jìn)程，同意規(guī)劃建設(shè)長株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。原則同意以下規(guī)劃內(nèi)容：
（一）發(fā)展目標(biāo)。基本形成城市群區(qū)域內(nèi)便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)城市群內(nèi)部旅客交流。
（二）規(guī)劃范圍：長沙、株洲、湘潭三市行政轄區(qū)。同時，與長株潭城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切的益陽、婁底、岳陽、常德、衡陽五市的主要地區(qū)進(jìn)行銜接和協(xié)調(diào)。
（三）規(guī)劃期限：2009-2020年。遠(yuǎn)景展望到2030年。
（四）規(guī)劃原則。根據(jù)城市群區(qū)域發(fā)展目標(biāo)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、因地制宜、分期建設(shè)。實(shí)現(xiàn)多種交通方式有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸資源優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)發(fā)展。
（五）規(guī)劃方案。建設(shè)長沙～株洲（湘潭）線、長沙～益陽～常德線、長沙～岳陽線、株洲～衡陽線、長沙西環(huán)線、長沙～瀏陽線、湘潭～婁底線，合計(jì)里程760公里。遠(yuǎn)景展望城市群外圍城市間的聯(lián)絡(luò)線和支線，最終形成“一核、主軸線、半圓、支線”的網(wǎng)絡(luò)。
（六）近期實(shí)施。2009-2015年，重點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)目建設(shè)：
2009至2012年，實(shí)施長沙～株洲（湘潭）線，重點(diǎn)支持長株潭城市群核心區(qū)發(fā)展。線路自長沙站引出，經(jīng)長沙東站向南，至暮云后分線，一端接入株洲站，一端接入湘潭站，線路全長約100公里。實(shí)施長沙～益陽～常德線，線路自長沙站引出，跨湘江后經(jīng)岳麓、寧鄉(xiāng)、益陽至常德，線路全長約150公里。同時，充分利用武廣客運(yùn)專線開行岳陽、長沙、衡陽間城際列車。
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