二、規劃實施中需做好以下幾方面工作：
（一）量力而行、分步實施。列入近期實施方案的項目可以開展前期工作并組織建設。其余項目根據經濟社會發展和運量增長、客運專線能力利用和相關線路建成運營等情況，進一步研究建設時機，在近期實施方案滾動調整時納入。
（二）準確把握功能定位和技術標準。項目設計中線路、車站應盡量覆蓋吸引區規劃人口10萬以上的城鎮并深入城鎮中心，最大程度拓寬吸引范圍和輻射半徑。工程建設以經濟、適用為原則，速度目標應適中，車站設計應簡樸、實用。
（三）做好綜合交通銜接。城際軌道交通要與區域內機場、鐵路客站、公路客運站等主要客流集散點銜接，統籌規劃建設綜合換乘樞紐，方便乘客出行，提高綜合交通效率和效益。
（四）妥善處理與客運專線、既有鐵路的關系。優先利用武廣客運專線、武漢至宜昌鐵路、武漢至合肥鐵路和既有鐵路等開行城際列車，在充分發揮既有資源作用的基礎上有序推進城際軌道交通建設。
（五）創新管理體制。發揮社會各方面積極性，創造條件進行市場化融資、建設和運營。抓緊研究相關政策措施，提高項目可持續財務能力，促進城際軌道交通健康發展。
（六）節約和集約利用土地，注重保護生態環境，提高能源利用效率，促進可持續發展。
（七）列入近期實施方案的項目審核按《國務院關于投資體制改革的決定》的有關規定辦理。
武漢市地鐵3號線全長28公里，全部為地下線，設23座地下車站，其中換乘車站11座。線路沿南到北串起武漢經濟技術開發區、漢陽區、硚口區、江漢區、江岸區和東西湖區。
按照計劃，3號線于年內開工，21座地下車站采用明挖施工，地下區間隧道采用盾構法施工，2014年建成通車，總投資173.49億元，正線平均每公里6.2億元。建成后車輛最高運行時速80公里，初期全日開行列車136對，遠期達到248對，每天5點至23點運營。
根據國家發改委批復，武漢市地鐵四號線一期工程位于武漢市江南，自武昌火車站起，途經紫陽東路-傅家坡一路-中南路-洪山廣場-中北路-岳家嘴-中北路延長線-二環路-武青四干道，止于武漢火車站。線路全長16.482公里，均為地下線路，共15座車站。站內自動售檢票系統采用非接觸式IC卡，收費采用計程計時票價制，預留城市通卡條件。
一期工程總投資為95.6億元，平均每公里造價5.6億元。其中，項目資本金40.18億元從武漢市財政預算資金中逐年予以安排，其余部分將依靠國內銀行貸款。
4號線二期工程從漢陽黃金口站至武昌首義路站，線路全長16.85公里，其中高架線3.2公里，敞開段0.15公里，地下線13.50公里，設站13座。其中，高架站有黃金口站、孟家鋪站，地下站分別為永安堂站、玫瑰苑站、王家灣站、十里鋪站、七里廟站、五里墩站、漢陽火車站、鐘家村站、攔江路站、復興路站和首義路站。
4號線二期工程線路走向為：從黃金口工業園附近向東跨琴斷口小河、三環線孟家鋪立交，沿漢陽大道向東，過孟家鋪站后轉為地下，過永安堂、玫瑰苑、王家灣、十里鋪、七里廟、五里墩、五琴路，向北偏轉穿老漢陽火車站，線路下穿京廣鐵路和琴臺路，經過琴臺公園，從閩東國際東側轉入鸚鵡大道向南前行，過翠微路后轉向東沿腰路堤路前行，然后下穿長江，沿紫陽路前行，過首義路后至設計終點。
地鐵4號線二期擬于2009年底開工建設，預計2015年通車。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
西安市城市快速軌道交通建設規劃項目
“西安市地鐵網規劃”由6條主線和1條支線組成，形成一個覆蓋西安主城區的棋盤放射型線網，總長251.80km，共設150座車站，10個車輛段和4個停車場。近期建設方案實施規劃為：2006年～2011年完成2號線（鐵路北客站～韋曲）建設，2009年～2013年完成1號線（后圍寨～紡織城）建設，2014年～2020年完成3號線（新筑鎮～側坡村）建設，工程投資約380.8億元。其余3條主線和1條支線將于2050年完成。
編號 路線起訖點
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編號
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路線起訖點
（長度km）
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主要敷設方式及長度
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地下線起訖點
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長度（km）
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地面線起訖點
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長度（km）
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1
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后圍寨～紡織城（23.9）
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漢城路～紡織城
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18.1
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后圍寨～漢城路
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5.8
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西延伸線（12.5）
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咸陽～后圍寨
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12.5
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東延伸線（17.4）
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紡織城～臨潼
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17.4
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2
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陳家堡～韋曲（32.53）
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鐵路北客站～韋曲
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26.4
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陳家堡～鐵路北客站
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6.13
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3
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新筑～側坡村（44.3）
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石家街～丁家橋
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13.1
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新筑鎮～石家街
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15.1
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丁家橋～側坡村
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16.1
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4
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草灘農場～韋曲科技產業園（35.2）
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鹽東村～南繞城高速
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21.1
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草灘農場～鹽東村
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8.1
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南繞城～韋曲科技產業園
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6.0
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5
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主線：紡織城火車站～六村堡（35.77）
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榮家寨～漢城南路
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19.5
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紡織城火車站～榮家寨
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5.87
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漢城南路～尤西路
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10.4
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支線：西窯頭～紀陽（9.12）
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西窯頭～紀陽
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9.12
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6
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紡織城～長安科技產業園（41.08）
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緯什街～木塔寺
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16.3
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紡織城～緯什街～木塔寺
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7.4
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長安科技產業園
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17.4
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東莞市快速軌道交通建設規劃
東莞市城市快速軌道交通建設規劃含東莞市軌道交通線網規劃中的R2線、R1線一期及R3線一期，線路總長108.41km。
R1線為西北—東南方向的直徑線，全長59.44km，其中地下線20.66km，高架線38.78km。設站13座，4座換乘車站。預留與廣州軌道交通5號線和深圳軌道交通6號線的銜接條件。至2015年建成一期工程，即新人民醫院——松山湖段，建設長度27.63km，其中地下線10.92km，高架線為16.71km。
R2線為北部—西南方向的切線，全長59.91km，其中地下線16.22km，高架線43.69km。設站20座，4座換乘車站。預留與深圳機場的連接條件。
R3線為西南—東部的切線，全長50.85km，其中地下線19km，高架線31.85km。設車站14座，其中換乘車站4座。至2020年建成一期工程，即松山湖——東莞東站，建設長度20.87km，其中地下線11.34km，高架線9.53km。
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