無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃
根據國務院批準的《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，至2015年，我市將首先建成軌道交通1號線、2號線，總長度56.11公里，形成東西向和南北向的“十“字形軌道交通網絡骨架，兩條線均采用B型車，3動2拖五節編組，車輛和機電設備綜合國產化率為70%以上。兩條線路估算總投資254.54億元（每公里5.5億元）。其中項目資本金114.54億元，占總投資的45%。將以政府主導，多渠道籌資的方式進行建設資金的籌措。項目資本金由無錫市政府出資，由城建資金和軌道交通發展資金構成，資本金以外部分通過國內商業貸款等形式籌集。
軌道交通1號線：為南北向交通骨干線，北起堰橋，南至雪浪，線路全長30.73公里，設車站25座，估算投資149.6億元。線路連接中心城和南北部的城市重要地區，貫穿城市最重要的交通和商業發展軸，串聯了北部惠山區行政中心、無錫火車站、三陽廣場核心商業區及南部太湖新城無錫市新行政中心。不僅承擔南北方向的大量交通需求，緩解現狀交通問題，支援重要城市功能建設，并能促進無錫近期重要發展目標“南拓”的實現。1號線2014年通車。
軌道交通2號線：為東西向交通骨干線，西起梅園，東至安鎮，線路全長25.38公里，設車站20座，估算投資104.94億元。線路連接中心城和西部地區以及錫東新城，沿無錫東西向發展軸布置，串聯了西部濱湖區行政中心、東部錫山區行政中心、京滬高鐵無錫站，并與1號線在三陽廣場站形成換乘。主要承擔中心城區和新區、蠡湖新城以及對外交通樞紐的東西向交通，使中心城的功能得到進一步提高。2號線2015年通車。
無錫城市快速軌道交通近期建設目標是：以緩解主城區，特別是老城區目前的交通壓力和適應城市迅猛發展態勢為重點，同時帶動新城、新區的開發建設。根據無錫市城市軌道交通線網規劃，至遠景年2050年，城市快速軌道交通網絡將以主城區為核心，由“三主兩輔”5條線構成放射+環形線網，其中1、2、3號線為骨架線路，三線呈放射狀，4、5號線為輔助線路。規劃線網總長157.77公里，設車站111座。
福州市城市快速軌道交通近期建設規劃
按照規劃，福州市軌道交通線網在主城區將形成“有環放射式”結構。線網由7條軌道交通線路組成，全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座，中心城區線網密度達0.62公里/平方公里。
結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》擬在近期至2018年間建設1號線和2號線，其中1號線長28.8公里，計劃2014年建成通車；2號線長26.5公里，計劃2018年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。3～7號線，2030年前完成建造。[2]在輕軌布局上，將區別情況選擇地下線、地面線和高架線結合的方案。在城市中心區(二環路以內)線網均采用地下線路形式；在其他地面建筑相對較少、路面寬闊的地區、規劃區以及郊區，將盡量采用地面線或高架線，并預留噪聲防護距離。
福州地鐵1號線(南北線)全長28.8公里，北起新店居住區、福州火車站，經市中心至福州火車南站，力爭今年完成工可及初步設計，局部站點動建，計劃2014年建成通車。地鐵2號線(東西線)全長26.5公里，從福州大學城經金山至鼓山下院方向，將于1號線動工后適時啟動建設。
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