沈陽市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2020）
按照沈陽市政府要求，沈陽市第二批快速軌道交通建設規劃年限為2009年至2020年，總規劃規模約160km。到2020年，加上已運營的1號線、2號線一期工程50km，線網建設總規模可達210km，由“二橫、三縱、兩L”7條線構成。近期建設方案體現三大功能特點，一是在地鐵1號線、2號線十字形骨架的基礎上，通過導入兩條L線，一橫兩縱，形成網絡化布局；二是加強金廊線、銀帶線的建設，以南北向為重點，側重大渾南，優化城市空間結構，帶動三大產業區發展；三是重點連接沈陽北站和桃仙空港，打造東北地區交通樞紐中心，合理銜接城際鐵路和市域快線，推動沈撫、沈本、沈鞍、沈鐵一體化進程。各條線路的概況見示意圖和下表。
沈陽市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2020）規劃內容表
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序號
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線路名稱
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研究長度（km）
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敷設方式（初定）
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經過主要區域及環境敏感目標
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1
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一號線東延線
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16
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地下+高架
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沿和睦路、東陵路、沈棋公路、沈通公路敷設，主要經過黎明小區、良辰美景、保利陽農業大學科技區、東陵公園、世博園
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2
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二號線南延線
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10
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地下+高架
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起于二號線一期工程終點上深溝站南端，鉆過機場高速公路，沿沈本大道向南，至機場路后右拐向西至桃仙機場
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3
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二號線北延線
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10
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地下
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起于二號線一期松山路站，沿黃河北大街向北，下穿三環高速和于虎鐵路聯絡線后沿道義南大街向北，下穿南小河后拐向東北，下穿蒲河后進入規劃學子街至終點進步村停車場
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4
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四號線+八號線
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41
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地下+高架
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線路主要沿沈蘇路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大營街、203國道敷設。沿線主要經過新沈陽站、沈陽北站等重要交通樞紐，砂山、望花、虎石臺、蒲河島等居住區，沈陽大學、渾南產業區、歐盟工業區等科教產業區
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5
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三號線+五號線
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16
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地下
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線路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向東北行進，至大通湖街后沿汪河路向東至凌空二街，之后轉向滑翔路，穿越長大鐵路線后轉向東沿砂陽路、文化路，穿越渾河后至楊官屯，繼續向東到達終點祝科街站
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6
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六號線
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18
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地下
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線路經過平羅鎮，造化地區，長江街商業區，北站商貿區，中街商貿區，南塔鞋城，渾南居住區
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7
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九號線
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26
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地下
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線路北起崇山西路與塔灣街交叉路口，沿淮河街、興華大街南行，在沈遼路路口進入艷華街，轉至騰飛二街，下穿攬軍路公鐵橋，在大通湖街左轉，沿規劃道路東南向走行，下穿沈撫城際鐵路和哈大高速鐵路后，向東沿桂花路、渾南三路走行，過慧緣新村后右拐至新加坡工業園站
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8
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十號線
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23
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地下
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起于丁香湖公園北側的大轉彎橋，經元江街向東南經向工街、昆山路后從西北角進入一環，沿崇山西路、崇山中路、崇山東路、北海街、滂江街，至長青街后右拐沿東方大街南下，過東南三環后經營城子、桑林子
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烏魯木齊市城市快速軌道交通建設規劃
烏魯木齊市城市軌道交通線網共規劃有5條線路，總長度151.2公里，本次《烏魯木齊市城市快速軌道交通建設規劃》擬先期實施其中的1號線、2號線一期工程、4號線一期工程，建設規劃線路長度52.7公里。
1號線：起點位于主城區南部的三屯碑，以地下線方式沿勝利路、解放南路、解放北路、新民路、南湖南路、克拉馬依東路、友好北路、新醫路、北京路，過喀什路后過渡為高架線，跨鐵路線至城北新區，終點止于種苗場北。長24.2公里，設站21座，線路南端設南郊停車場，北端設中營宮車輛段。
2號線一期工程：起點位于安寧渠路與城北干道交叉口，沿城北干道、天津路、規劃道路、烏奇路、稻香南路、谷牧地路、烏奇路布設，終點止于東山站。長19.0公里，全部為高架線。設站15座，線路西端設地窩堡車輛段。
4號線一期工程：起點位于新疆水泥廠家屬院北的十二中站，沿過境路向北、經長江路、揚子江路、友好路，穿西虹路高架，終點人民會堂站與1號線平行換乘。長9.7公里，全部為地下線。設站9座，線路南端設倉房溝停車場。
貴陽市城市快速軌道交通建設規劃（ 2008～ 2017）
根據《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃》（ 2008～ 2017），貴陽市 2008年～ 2017年軌道交通建設任務：建成 1號線、 2號線（一期）。
貴陽市 1號線城市軌道交通起于金陽新區西部下麥西站，經金陽 CBD地區、高鐵客運站后，穿越城市中心區（中華路走廊、貴陽火車站），止于小河片區場壩村站，全長 29.187km，其中地下線 23.104km，高架線 5.095km，地面線 0.988km；全線設置車站 17個，其中地下車站 13個，高架車站 3個，地面車站 1個，其中 5個換乘站。
貴陽市 2號線（一期）城市軌道交通起于白云片區七機路口站，經金陽西部、三橋片區后，進入中心城區沿延安路經汽車客運站、寶山路，至終點油榨街站，全長 27.48km，其中地下線 25.52km，高架線 1.504km，地面線 0.456km；全線設置車站 18個，其中地下車站 17個，高架車站 1個，其中 4個換乘站。
昆明市城市快速軌道交通建設規劃（2008～2015）
2009年6月，國務院批準昆明市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2016年）。根據規劃，在2008年至2016年間建成軌道交通1號線工程、2號線一期工程，啟動3號線工程建設，線路總長度62.6公里。其中，1號線一期工程為環城南路至五臘村段，二期工程為五臘村至廣電大學段；2號線一期工程自汽車北站至環城南路段；3號線石咀至東部客運站。建設規劃的實施，將對緩解昆明城市交通壓力、促進土地開發、優化空間布局發揮重要作用。
《昆明市城市快速軌道交通線網規劃》，規劃線網由6條線路組成放射式線網，線網中主城骨干線2條，主城與呈貢骨干線1條，輔助填充線2條，機場線1條，總長162.6km。
根據昆明市城市發展和交通需求情況，結合昆明市財政能力，昆明市政府于2008年3月編制完成《昆明市城市快速軌道交通建設規劃（2008～2015）》。根據評審專家意見，經深入研究，明確提出昆明市2008年～2015年軌道交通建設任務：建成貫通線（1號線一期工程、2號線一期工程、1號線二期）長度43.5km；建成3號線，長度19.1km。總建設規模62.6km，共建設車站46座，車輛基地5處，期間總投資 260.61億元。
1號線一期起于北京路與環城南路交叉口的北側，沿北京路→昆明火車站→春城路→巫家壩機場→曉東村→昆洛路→呈貢新城→雨花片區→廣播電視大學。線路總長約為29.9公里，其中地下線8公里，高架線路21.9公里。在五臘村設車輛段一座，廣播電視大學南側設置停車場一座。全線共設置車站18座，其中地下站7座，高架站11座。
2號線一期線路起始于昆明主城北部規劃的汽車北站，沿7204公路→北京路延長線→昆明北站→北京路→環城南路。線路全長約為13.6km，其中地下線8.9km，高架線路4.7km。在汽車北站北部設置綜合檢修基地一座。共設置車站12座，其中地下站9座，高架站3座。
3號線起始于米軌鐵路貨運站石咀站的西側，沿春雨路→人民西路→人民西路→東風西路→南屏街→東風東路→大樹營后村→東連接線→東三環后→東繞城連接線→規劃東部客運站。線路全長約為19.1公里，其中地下線13.6公里，高架線路5.5公里。在石咀設置停車場一座，放馬橋設車輛段一座。全線共設置車站16座，其中地下站13座，高架站3座。
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