東莞市城市軌道交通近期建設規劃(2009-2015年)
2009年7月,國務院批準東莞市城市軌道交通近期建設規劃(2009-2015年)。根據規劃,東莞市在2009至2015年期間,建設R2線一期工程和二期工程,線路全長37.37公里。其中R2線一期工程自石龍站至新城中心站,總長18.22公里,規劃建設期為2009-2013年;R2線二期工程自新城中心站至新東莞站,總長19.15公里,規劃建設期為2011-2015年。規劃線網還考慮了R3線、R4線的建設及與既有鐵路、鐵路客運專線、城際軌道、公路等運輸方式的銜接。
大連市城市軌道交通近期建設規劃(2009-2016年)通過批準
2009年7月,國務院批準大連市城市軌道交通近期建設規劃(2009-2016年)。根據規劃,在2009年至2016年間建成軌道交通1、2、4號線一期工程,線路總長度58.1公里。建設規劃的實施,將對緩解大連城市交通壓力、促進土地開發、優化空間布局發揮重要作用。
長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃(2008-2015年)
2009年7月,國務院批準長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃(2008-2015年)。根據規劃,在2008年至2015年間建成軌道交通1號線一期工程、2號線一期工程,線路總長度45.92公里。其中,2號線一期工程自高新路至新長沙站,線路長23.15公里,建設期為2008年-2013年。其中設站16座,自麓谷大道,經由汽車西站、溁灣鎮、五一市民廣場、芙蓉綠化廣場、袁家嶺、長沙火車站、體育新城,至新長沙火車站。與武廣高速鐵路對接,旅客出行可以做到“零換乘”。1號線一期工程自汽車北站至萬家麗路站,線路長22.77公里,建設期為2010年-2015年。設站17座,自汽車北站,經由伍家嶺、芙蓉綠化廣場、侯家塘、省政府,至環保工業園。與株洲、湘潭城際軌道對接。長沙市規劃新建地鐵1號線一期工程和2號線一期工程估算總投資221.71億元。根據市政府批復的資金籌措方案,兩個項目資本金95.33億元,占總投資的43%。資本金來源為:由市財政資金安排65.63億元,從市土地出讓收益中安排29.7億元。資本金以外的126.38億元擬通過國內銀行貸款籌措。建設規劃的實施,將對緩解長沙城市交通壓力、促進土地開發、優化空間布局發揮重要作用。
福州市城市快速軌道交通近期建設規劃(2008-2016年)
近期,國務院批準福州市城市快速軌道交通近期建設規劃(2008-2016年)。根據規劃,在2008年至2016年間建設地鐵1號線和2號線工程,線路總長度55.3公里。福州市城市快速軌道交通線網規劃以中心城區為核心,由7條軌道交通線路組成,將形成“有環放射式”結構,線網總長184.2公里,設車站134座,其中換乘站16座。近期建設規劃是在2008年-2016年間建設地鐵1號線和2號線工程,線路總長度55.3公里。其中,1號線(象峰站至東部新城站)線路長28.8公里,為線網中的南北向主干線;2號線(沙堤站至鼓山站)線路長26.5公里,為線網中的東西向主干線。近期建設規劃估算總投資300.2億元,其中項目資本金123.5億元,占總投資的41.1%。資金籌措以福州市政府為主導,多渠道籌資。
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