四、布局方案和效果
（一）布局方案
國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總數(shù)為179個(gè)，其中12個(gè)為組合樞紐，共計(jì)196個(gè)城市。
原45個(gè)公路主樞紐已全部納入布局規(guī)劃方案，是國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐的重要組成部分，并居主導(dǎo)地位。
國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐的布局方案詳見下表。
國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局方案
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地區(qū)
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省 份
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城市
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數(shù)量
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東
部
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北 京
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北京
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1
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上 海
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上海
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1
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天 津
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天津
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1
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河 北
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石家莊 唐山 邯鄲 秦皇島 保定 張家口 承德
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7
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遼 寧
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*沈（陽）撫（順）鐵（嶺） 大連 錦州 鞍山 營(yíng)口 丹東
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6
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江 蘇
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南京 *蘇（州）錫（無錫）常（州） 徐州 連云港 南通 鎮(zhèn)江 淮安
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7
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浙 江
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杭州 *寧（波）舟（山） 溫州 湖州 嘉興 金華 臺(tái)州 紹興 衢州
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9
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福 建
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福州 *廈（門）漳（州）泉（州） 龍巖 三明 南平
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5
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山 東
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*濟(jì)（南）泰（安） 青島 淄博 *煙（臺(tái)）威（海） 濟(jì)寧 濰坊 臨沂
荷澤 德州 聊城 濱州 日照
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12
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廣 東
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*廣（州）佛（山） *深（圳）莞（東莞） 汕頭 湛江 珠海
江門 茂名 梅州 韶關(guān) 肇慶
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10
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海 南
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海口 三亞
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2
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東部合計(jì)
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61
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中
部
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山 西
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太原 大同 臨汾 長(zhǎng)治 呂梁
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5
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吉 林
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長(zhǎng)春 吉林 延吉 四平 通化 松原
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6
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黑龍江
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哈爾濱 齊齊哈爾 佳木斯 牡丹江 綏芬河 大慶 黑河 綏化
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8
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安 徽
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合肥 蕪湖 蚌埠 安慶 阜陽 六安 黃山
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7
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江 西
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南昌 鷹潭 贛州 宜春 九江 吉安
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6
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河 南
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鄭州 洛陽 新鄉(xiāng) 南陽 商丘 信陽 開封 漯河 周口
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9
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湖 北
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武漢 襄樊 宜昌 荊州 黃石 十堰 恩施
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7
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湖 南
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*長(zhǎng)（沙）株（洲）潭（湘潭） 衡陽 岳陽 常德 邵陽 郴州 吉首 懷化
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8
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中部合計(jì)
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56
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西
部
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內(nèi)蒙古
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呼和浩特 包頭 赤峰 通遼 呼倫貝爾 滿洲里 巴彥淖爾 二連浩特
鄂爾多斯
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9
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廣 西
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南寧 柳州 桂林 梧州 *北（海）欽（州）防（城港） 百色 憑祥（友誼關(guān)）
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7
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重 慶
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重慶 萬州
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2
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四 川
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成都 宜賓 內(nèi)江 南充 綿陽 瀘州 達(dá)州 廣元 攀枝花 雅安
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10
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貴 州
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貴陽 遵義 六盤水 都勻 畢節(jié)
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5
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云 南
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昆明 曲靖 大理 景洪 河口 瑞麗
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6
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西 藏
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拉薩 昌都
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2
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陜 西
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*西（安）咸（陽） 寶雞 榆林 漢中 延安
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5
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甘 肅
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蘭州 *酒（泉）嘉（峪關(guān)） 天水 張掖
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4
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青 海
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西寧 格爾木
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2
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寧 夏
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銀川 固原 石嘴山
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3
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新疆（兵團(tuán)）
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烏魯木齊 哈密 庫爾勒 喀什 石河子 奎屯 伊寧（霍爾果斯）
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7
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西部合計(jì)
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62
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全國(guó)合計(jì)
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179
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注：*為組合樞紐
（二）布局效果
國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃總體上貫徹了“依托國(guó)家高速公路網(wǎng)，完善綜合交通運(yùn)輸體系，覆蓋主要城市、服務(wù)全國(guó)城鄉(xiāng)”的布局思路，其作用和效果表現(xiàn)在：
1．體現(xiàn)了“以人為本”。國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐覆蓋了所有直轄市、省會(huì)城市和計(jì)劃單列市及地級(jí)城市137個(gè)，覆蓋城市占全國(guó)地級(jí)以上城市總數(shù)的60%，覆蓋總?cè)丝谡既珖?guó)總?cè)丝诘?0%；該網(wǎng)絡(luò)覆蓋了78%的國(guó)家AAAA級(jí)旅游景點(diǎn)，為公眾旅游、休閑出行創(chuàng)造了便利。
2．突出了“服務(wù)經(jīng)濟(jì)”。國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐覆蓋城市的地區(qū)生產(chǎn)總值約占全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的87%；該網(wǎng)絡(luò)覆蓋了84%的國(guó)家開放口岸、56%的陸路邊境口岸和98%的國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，加大了長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的樞紐覆蓋密度，充分考慮了支持西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、促進(jìn)中部地區(qū)崛起等戰(zhàn)略的需要。
3．強(qiáng)化了“綜合運(yùn)輸”。該網(wǎng)絡(luò)覆蓋了100%的沿海主要港口和93%的內(nèi)河主要港口、全部的大中型樞紐機(jī)場(chǎng)、所有特等火車站和鐵路集裝箱中心站以及68%的一等火車站，有助于充分發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)募枳饔茫M(jìn)一步提高我國(guó)綜合交通運(yùn)輸?shù)恼w效率。
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