| 上海長江隧橋全線結構貫通 長25.5公里 將成新地標(圖) |
| 中國發展門戶網 www.chinagate.com.cn 2008 年 06 月 27 日 |
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8座阻尼器增抗風能力
過震文在采訪中指揮告訴記者，長江北港水域淺灘、深潮等地勢復雜、氣候變化眾多。由于大橋的設計科學而獨特，使得即使遇到地震及臺風、潮水等侵襲時，大橋的自身抗御能力也是世界領先的。
“雖然長江水面環境略優于東海大橋的海水區域，但上海長江大橋抗風、抗震等級還是基本與東海大橋相似。在大橋主橋段，我們安裝了8個阻尼器，確保大橋在極端風力情況及地震晃動中，可以有60厘米的安全位移范圍，它的作用即讓橋梁有晃動空間，又限制了其擴大晃動的范圍。而主橋鋼箱梁之間的開放空間，則有效減少了大風對橋面的影響。
浦東20分鐘就能到崇明
就在長江大橋合龍前的一個月，長江隧橋工程的另外一個重要組成部分、世界最大直徑隧道———上海長江隧道上行線已完成7.5公里推進。
長江隧橋工程指揮部隧道副總指揮黃忠輝在接受采訪時表示，兩條隧道有望在8月下旬全線貫通，在整個隧橋工程建成后，以每小時100公里的設計時速計算，從浦東驅車20分鐘就可到達崇明。
隧道內飾著重舒適安全
黃忠輝告訴記者，隧道上行線僅僅用時20個月就已經全部貫通，無論從施工上還是時間上都前所未有。目前，專家開始把所有精力用于隧道內的裝飾及各類設備上去。其中首先要考慮的是先進的養護和節能技術。
為使整條隧道內環境舒適和行車安全效，目前在隧道下行線已經設置了一段試驗段，通過鋪設瀝青、安裝裝飾墻板、照明燈等來進行綜合分析，確定今后通車時所需要采用的設備或材料。□記者吳良榮攝 勞動報 |
| 來源： 中國發展門戶網綜合 |
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