建設中的上海長江隧橋工程
目前世界最長的隧橋結合工程———上海長江隧橋工程今天將迎來全線結構貫通。記者了解到，今天上午長江大橋將舉行現場合龍儀式。而整個隧橋工程建成后，以每小時100公里的設計時速計算，從浦東驅車20分鐘就可到達崇明。
大橋將成上海新地標
記者昨天在上海長江大橋主橋面看到，架橋機械已經開始陸續拆除。一位現場的施工人員告訴記者，“等到大橋合龍后，我們都要開始撤退到岸上，接下去就是輔助工程施工了。”
隨著橋面施工逐步結束，也讓長江大橋的身姿逐漸“婀娜”起來(見圖)。上海長江隧橋工程大橋分指揮部指揮過震文說，從最初設計到現在完全建成，大橋給人最大的感覺是外形壯觀，線條優美。尤其將近17公里的大橋段每一個彎道與起伏都與周邊環境及景致融合。
由于大橋所處的位置，以及優美的橋身線條，全面建成后它將成為上海的又一地標建筑。“今后從上海兩座機場起降的飛機上，都能清晰看見大橋的風姿，上海長江大橋一定會讓無數人感動。”參加大橋建設的一位工程師感嘆道。
采用世界最大型斜拉索
上海長江大橋的主橋部分是整座橋梁的最亮點，其730米的主跨在同類橋梁中位居國內第三、世界第五。負責主橋段施工的中交二航局項目經理李宗平透露，大橋主塔為國內首例無橫梁弧形獨柱塔，而兩座主塔間的斜拉索對大橋的穩定和平衡起到關鍵作用。
由于上海長江大橋的特殊性，是目前世界上規模最大的公軌共面鋼箱梁斜拉橋，為了確保汽車及今后軌道交通列車并排行駛時可以牢固支撐牽拉，斜拉索采用了目前世界上型號最大的一種。每一根斜拉索直徑達到18厘米，內部由409根直徑7毫米的鋼絲繩組成，設計最大索力達到了1027噸。
對于市民關心的今后長江大橋橋面建設軌道交通9號線的問題，過震文表示，具體建造時間還沒有確定，但可以肯定的是施工方案及運行都經過論證。“兩種車輛在同一平面行駛時將絕對安全，而一旦開始鋪設鐵軌等，大橋正常通行也不會受到影響。”
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