繼中國鋼鐵協(xié)會之后,五礦商會昨日也向鐵礦石貿(mào)易商發(fā)布了《關(guān)于控制鐵礦石港口庫存緩解壓港的通知》,要求盡快清理港存鐵礦石,緩解港口壓力。由于中方頻頻出手,國際鐵礦石供應(yīng)商也在海運市場有所動作。
目前,近8000萬噸的鐵礦石港口庫存給港口的正常運作帶來了極大的壓力,引起了政府有關(guān)部門高度關(guān)注?!锻ㄖ芬筚Q(mào)易企業(yè)應(yīng)根據(jù)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的訂貨情況把握進(jìn)口鐵礦石節(jié)奏,注意控制鐵礦石進(jìn)口總量,防止超量進(jìn)口;要求貿(mào)易企業(yè)近期要盤查港口庫存,明確流向,盡快將港存鐵礦石發(fā)往最終用戶,緩解港口鐵礦石壓港嚴(yán)重的狀況;同時堅決抵制囤積鐵礦石、擾亂進(jìn)口鐵礦石市場秩序的行為。
知情人士表示,目前只有天津港(18.59,0.56,3.11%)下發(fā)了從6月份開始上調(diào)港存費的通知,其他主要港口未見更多動作,表明港口在執(zhí)行有關(guān)部門政策的心態(tài)并不一致,即使在6月份港口全面執(zhí)行新的收費標(biāo)準(zhǔn),是否會對鋼廠和貿(mào)易商在港口的庫存厚此薄彼,差別對待也未可知,同時一些與鋼鐵企業(yè)緊密相關(guān)的港口如京唐港、曹妃甸等是否會對鋼廠執(zhí)行新的收費標(biāo)準(zhǔn)也是一個問題。
五礦商會昨日還代表所有中國進(jìn)口鐵礦石的流通企業(yè)發(fā)表聲明:鑒于力拓集團(tuán)(Rio Tinto)連續(xù)兩年與中國鋼鐵企業(yè)簽訂的長期貿(mào)易合同執(zhí)行率低且執(zhí)行率有逐年下降的趨勢,特別是力拓在2007年底公開聲明向現(xiàn)貨市場拋售1500萬噸鐵礦石,呼吁力拓集團(tuán)重視中澳雙方長期友好合作關(guān)系,認(rèn)真履行與中國鋼鐵企業(yè)簽訂的長期貿(mào)易合同。
此前,中鋼協(xié)也發(fā)表了類似的聲明,但力拓、必和必拓兩大鐵礦石供應(yīng)商在即期海運市場上反而有所動作。MY STEEL研究中心分析師曾節(jié)勝指出,必和必拓正通過在現(xiàn)貨市場上租借大批的散貨船,以推動租船費用創(chuàng)出歷史新高。據(jù)悉,必和必拓已于上周預(yù)訂了17艘散貨船,用于將鐵礦石從皮爾巴拉港運到我國港口。
曾節(jié)勝表示,雖然必和必拓發(fā)言人上周否認(rèn)了該公司租船或加大鐵礦石運輸?shù)那闆r,但某權(quán)威航運機(jī)構(gòu)證實確有此事。這兩家大型礦山通常每月每家租用9艘好望角型船,但由于4月份需求旺盛,必和必拓和力拓分別租借了13艘和16艘這種船。上周,市場最大的玩家正是必和必拓,其共租用了17艘船承擔(dān)從西澳到中國的鐵礦石運輸,為期三周。
截至5月15日,我國港口鐵礦石存量達(dá)到7922萬噸,創(chuàng)歷史新高,并仍有上升趨勢。目前青島港、日照港(13.56,-0.03,-0.22%)、天津港、連云港(7.28,0.08,1.11%)等港口出現(xiàn)鐵礦石大量積壓和嚴(yán)重堵塞現(xiàn)象。由于港口存礦嚴(yán)重積壓,造成海運礦石船到港后滯港時間長達(dá)7到10天。
據(jù)全球港口擁擠指數(shù)顯示,在750艘以上的全球好望角型艦隊中,上周17%左右的船只滯留在港口。在129干散貨船只中,52艘滯留在澳大利亞港,另外51艘停在巴西港口。
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