中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目專家論證組一位成員日前透露，大飛機(jī)項(xiàng)目將在２００７年獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，并將成立合資公司作為項(xiàng)目研發(fā)的主體，按照現(xiàn)代企業(yè)的組織制度來(lái)運(yùn)營(yíng)。這就意味著民營(yíng)資本可以入股，不排除國(guó)際合作。
據(jù)《新京報(bào)》２２日?qǐng)?bào)道，中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心航空技術(shù)所副所長(zhǎng)劉景剛表示，大飛機(jī)項(xiàng)目不僅耗資巨大，而且研發(fā)周期相當(dāng)長(zhǎng)，至少在１０年以上，如果不引進(jìn)市場(chǎng)化的投資者有效地規(guī)劃公司的發(fā)展運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售，大飛機(jī)項(xiàng)目就很可能再次胎死腹中。
對(duì)此，北京大學(xué)政府管理學(xué)院路風(fēng)教授也認(rèn)為，大飛機(jī)項(xiàng)目成功的衡量標(biāo)準(zhǔn)，不是做出樣機(jī)，而是產(chǎn)業(yè)化。因此，大飛機(jī)項(xiàng)目必須由一個(gè)將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、總裝和營(yíng)銷(xiāo)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)一體化的企業(yè)來(lái)執(zhí)行。
大飛機(jī)項(xiàng)目的上馬不僅能夠滿足中國(guó)民航發(fā)展的需求，更重要的意義在于帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。研究表明，向航空工業(yè)每投入１萬(wàn)美元，１０年后就可以產(chǎn)生５０萬(wàn)美元至８０萬(wàn)美元的收益。
關(guān)于民營(yíng)資本介入的具體方式和門(mén)檻，專家們提到，兩會(huì)前出臺(tái)的《關(guān)于非公有制經(jīng)濟(jì)參與國(guó)防科技工業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）很可能成為大飛機(jī)項(xiàng)目民資準(zhǔn)入規(guī)定的基本框架。
中國(guó)國(guó)防科工委于３月１日出臺(tái)的這份《意見(jiàn)》指出，國(guó)家鼓勵(lì)非公有制企業(yè)參與軍民兩用高技術(shù)開(kāi)發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化。
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