網(wǎng)友：２１日起調(diào)整的全國鐵路列車運行圖是出于什么考慮？動車組票價貴，為何不多增開普快和特快？
王勇平：為充分運用好鐵路新線建成投產(chǎn)和內(nèi)涵挖潛新增的運輸能力，鐵道部根據(jù)后續(xù)動車組交付計劃和客運需求，調(diào)整了全路列車運行圖。調(diào)整運行圖后，全國鐵路共增開跨鐵路局旅客列車２２對，新增能力不僅包括動車組，還包括直達特快、特快列車、快速列車和普快列車。
此次調(diào)圖增加了運輸能力，調(diào)整了運行區(qū)段，優(yōu)化了列車到開時間和停站，將對緩解春運能力緊張局面，方便旅客出行發(fā)揮積極作用。
新圖增開的８對動車組全部投放在運輸需求最旺盛的地區(qū)和線路，分別是：北京至杭州、天津至哈爾濱、天津至沈陽北、沈陽北至哈爾濱、沈陽北至濟南、鄭州至濟南、漢口至青島、漢口至北京西。在以上地區(qū)，已經(jīng)開行的動車組列車深受公眾歡迎，增開是適應(yīng)市場需求的。
網(wǎng)友：２００８年初冰雪災(zāi)害給出行帶來很大困難，今年是否有應(yīng)對惡劣天氣、秩序混亂或旅客發(fā)送量提前等突發(fā)事件的預(yù)案？
王勇平：目前鐵道部已針對各種突發(fā)事件做出重點部署，確保各鐵路局充分考慮客流突增、天氣突變、行車事故、設(shè)備故障等因素造成的客流積壓、秩序混亂等問題，制定完善應(yīng)急預(yù)案，明晰應(yīng)急指揮責(zé)任，明確應(yīng)急處置程序，落實物資儲備和人員演練，確保各站車建立列車運行信息通報渠道，制訂客車晚點情況下的應(yīng)急措施。
我們將吸取今年年初冰雪災(zāi)害的教訓(xùn)，做好列車擺渡運輸和迂回運輸?shù)臏蕚洹?jù)我了解，春運期間全國鐵路備用內(nèi)燃機車和發(fā)電機組將在春運前全部配置到位。同時，為加強惡劣天氣情況下的鐵路運輸組織工作、提高鐵路各部門在非正常情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急處置水平，日前鐵道部發(fā)布了《鐵路暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》。各鐵路局正在加強培訓(xùn)，讓職工全面掌握惡劣天氣情況下的應(yīng)急作業(yè)技能，切實提高實戰(zhàn)能力，確保應(yīng)急有備。
網(wǎng)友：錯開學(xué)生流，引導(dǎo)民工流，不失為緩解春運客流高峰的一個良方。鐵道部能否和教育部進行溝通，調(diào)整高校學(xué)生放假時間，哪怕是提前一周，以此來錯開客流。
王勇平：百姓能夠錯峰出行也是我們的良好愿望，但真正實施恐怕還受許多客觀條件的限制。
網(wǎng)友：受金融危機影響，煤炭等運輸減少，春運貨運量是否也會減少？是否會幫助減少客運壓力？
王勇平：目前受經(jīng)濟形勢影響，貨運需求的確出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象。但是，由于平日鐵路的貨運能力只能滿足需求的３５％，春運期間受大量開行臨客的影響，鐵路貨運能力更加緊張。因此，預(yù)計２００９年春運期間，鐵路貨運量不會因為貨源不足造成下滑。為保證旅客出行，幾年來鐵路部門始終堅持“以客為主，客貨雙贏；南客北貨，南車北調(diào)”的春運戰(zhàn)略，今年依然如此。
我們將努力在春運期間做到客貨兼顧，盡最大努力保證煤炭、糧食、石油等重點物資的運輸需求，保證百姓節(jié)日物資的運輸需求，在能力相對寬松地區(qū)加強貨運營銷工作力度，力爭實現(xiàn)客貨“雙豐收”。
|
