北京，中國(guó)輕型汽車(chē)的發(fā)祥地。從1965年北京自主開(kāi)發(fā)BJ130輕型載貨車(chē)以來(lái)，輕型汽車(chē)一直是北京汽車(chē)的驕傲。20世紀(jì)90年代末期，北京汽車(chē)工業(yè)又誕生了一個(gè)新星，經(jīng)過(guò)短
短幾年的發(fā)展，這顆新星已經(jīng)成為北京汽車(chē)工業(yè)新的驕傲。她就是北汽福田汽車(chē)股份有限公司。
福田公司成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國(guó)有控股上市公司。公司成立以來(lái)，以發(fā)展為主線，以創(chuàng)新為靈魂，高擎著自主創(chuàng)新的旗幟，演繹了福田汽車(chē)的發(fā)展傳奇，從創(chuàng)新的角度而言，福田汽車(chē)引領(lǐng)了中國(guó)商用車(chē)發(fā)展的新方向。
自主創(chuàng)新，關(guān)系著國(guó)家的綜合國(guó)力
2005年4月30日，中央電視臺(tái)舉行“我最喜愛(ài)的中國(guó)品牌”發(fā)布晚會(huì)，開(kāi)展這一活動(dòng)，是中央電視臺(tái)為了貫徹黨中央關(guān)于“形成一批有實(shí)力的跨國(guó)公司和著名品牌”的戰(zhàn)略部署，為中國(guó)品牌建設(shè)共謀大計(jì)。40個(gè)自主民族品牌被評(píng)為“2005CCTV我最喜愛(ài)的中國(guó)品牌”，汽車(chē)行業(yè)共4家企業(yè)上榜，“福田汽車(chē)”作為唯一的商用車(chē)品牌獲此殊榮。
汽車(chē)品牌的變化，是20多年社會(huì)變化的一個(gè)縮影。任何人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大街小巷的汽車(chē)，進(jìn)口的“洋面孔”越來(lái)越多，引進(jìn)品牌本土生產(chǎn)的“土洋結(jié)合”的面孔也越來(lái)越多。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，自主開(kāi)發(fā)的民族品牌生存空間越來(lái)越狹小。
中國(guó)，已經(jīng)成為無(wú)可置疑的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，但“大國(guó)”不等于“強(qiáng)國(guó)”；“中國(guó)制造”不等于“中國(guó)創(chuàng)造”。北汽福田，正是在這種情勢(shì)下，自立自強(qiáng)，要圓中國(guó)汽車(chē)的“強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。
細(xì)數(shù)福田汽車(chē)，今天已經(jīng)擁有“歐曼”、“歐V”、“風(fēng)景”、“歐馬可”、“奧鈴”、“薩普”、“傳奇”、“時(shí)代”八大品牌，在輕卡、中重卡、輕客、大客等多個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)角逐。九年過(guò)去了，福田累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)達(dá)到130萬(wàn)輛，全部是自主研發(fā)、生產(chǎn)制造，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌。
2005年，福田產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)32萬(wàn)輛，名列中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)第五位，其中載貨車(chē)汽車(chē)列年度全國(guó)市場(chǎng)同類產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量第一名，并創(chuàng)造了僅用8年時(shí)間累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)最快記錄。2005年，經(jīng)世界品牌實(shí)驗(yàn)室評(píng)估，福田品牌價(jià)值達(dá)到119.32億元，名列中國(guó)汽車(chē)工業(yè)第四位，還榮獲《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》“中國(guó)制造·品牌最具成長(zhǎng)力企業(yè)”稱號(hào)。
福田人是從戰(zhàn)略高度看這個(gè)問(wèn)題的。他們認(rèn)為，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)科技發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的技術(shù)構(gòu)成發(fā)生重大變化，勞動(dòng)力素質(zhì)也有了相當(dāng)提高。但總的來(lái)看，日新月異的科學(xué)技術(shù)變革，日益強(qiáng)化的資源環(huán)境約束，以創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)為主要特征的激烈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)自主創(chuàng)新能力薄弱的問(wèn)題已經(jīng)日益成為發(fā)展的瓶頸制約。加快提高自主創(chuàng)新能力，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的迫切需要，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的迫切需要，是增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要，也是在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中從根本上保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全的迫切需要。
自主創(chuàng)新，決定企業(yè)的財(cái)富和進(jìn)步
在中國(guó)的汽車(chē)制造企業(yè)中，完全擁有自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)產(chǎn)量不足整個(gè)市場(chǎng)的10%。眾多的汽車(chē)合資企業(yè)中方幾乎沒(méi)有“話語(yǔ)權(quán)”，因?yàn)楹诵募夹g(shù)、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力掌握在外方的手中。即便如此，人們還是緊緊抱住引進(jìn)品牌，認(rèn)為如此“短平快”地上項(xiàng)目是一條“捷徑”。相形之下，福田立足自主創(chuàng)新，是不是吃虧了？
事實(shí)勝于雄辯。從涉足汽車(chē)制造開(kāi)始，從1998年的1.8萬(wàn)輛到2005年的32萬(wàn)輛，福田出現(xiàn)了幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)！輕型卡車(chē)連年保持全國(guó)第一，輕型客車(chē)高速發(fā)展，中重型卡車(chē)勢(shì)頭強(qiáng)勁，大型客車(chē)剛剛問(wèn)世，就成為全國(guó)“兩會(huì)”指定用車(chē)。
福田認(rèn)為，自主創(chuàng)新意味著財(cái)富和進(jìn)步。科技創(chuàng)新是促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很大程度依附于該地區(qū)企業(yè)的發(fā)展，同一地域中的企業(yè)集群，能孕育出良好的創(chuàng)新氛圍，以技術(shù)聯(lián)盟、合作開(kāi)發(fā)等方式構(gòu)成一個(gè)有效的區(qū)域創(chuàng)新體制，成為該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，支撐區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，源源不斷地創(chuàng)造財(cái)富。
完善的自主創(chuàng)新體系是福田汽車(chē)自主創(chuàng)新的組織保障。福田公司以國(guó)家級(jí)技術(shù)中心——汽車(chē)工程研究院為主體，根據(jù)國(guó)家未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，圍繞企業(yè)中、長(zhǎng)期戰(zhàn)略進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，大力開(kāi)發(fā)滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和用戶需求、技術(shù)含量高的產(chǎn)品。同時(shí)，有效借助產(chǎn)、學(xué)、研等外部資源和人才優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)突破和掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，使企業(yè)自主創(chuàng)新能力始終處于行業(yè)領(lǐng)先水平。如今福田汽車(chē)已經(jīng)建立了由汽車(chē)工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專院校和科研院所、國(guó)外專業(yè)汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的自主創(chuàng)新的體系。這個(gè)自主創(chuàng)新體系，極大程度地整合了國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新資源，形成了福田汽車(chē)國(guó)際化戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)體系并日益發(fā)揮著重要的作用。
人才和資金是福田自主開(kāi)發(fā)的重要支撐。堅(jiān)持以人為本，整合全球人力資源，培育一流自主創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)是福田汽車(chē)堅(jiān)持自主創(chuàng)新所遵循的原則。福田公司將人才作為企業(yè)發(fā)展最核心的要素，從事自主創(chuàng)新的人才更是福田公司人才中的人才。在福田公司從事自主創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新的人才是企業(yè)精挑細(xì)選的，具有強(qiáng)烈的責(zé)任心和使命感，具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，具有較強(qiáng)的理論和實(shí)踐能力，具有較強(qiáng)的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。目前在福田汽車(chē)工程研究院就擁有2000多名專業(yè)技術(shù)人才。在培養(yǎng)和使用自主創(chuàng)新人才的過(guò)程中，福田將眼界放置全球，在全球市場(chǎng)尋找優(yōu)秀的人才，二十幾名外籍專家，十幾位“海歸”人才在福田繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他們的價(jià)值。人才，組成了自主創(chuàng)新的卓越團(tuán)隊(duì)，智慧，成為福田自主創(chuàng)新不竭的動(dòng)力和源泉。
為了加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升，福田汽車(chē)加大自主創(chuàng)新投入，為自主創(chuàng)新提供有力支持和保障，公司在自主創(chuàng)新方面的投入“毫不吝嗇”，一方面為優(yōu)秀人才提供良好的待遇和條件，另一方面逐年加大投入，增高研發(fā)投資。從2001年投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)1.7億元、2002年的3億元、2003年的4.4億元、2004年的7.1億元，到2005年投入11.2億元。公司自主創(chuàng)新平均投入額達(dá)到了銷(xiāo)售收入的3.5%-4%，平均年增長(zhǎng)率達(dá)到了153%，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。2005年10月份，福田新的研發(fā)大樓已經(jīng)破土動(dòng)工，其中規(guī)劃的8個(gè)實(shí)驗(yàn)室的試制試驗(yàn)設(shè)備都具備了國(guó)際先進(jìn)水平。
自主創(chuàng)新，拓展企業(yè)生存和發(fā)展的空間
福田認(rèn)為，自主創(chuàng)新是企業(yè)一種居安思危的前瞻意識(shí)，只有通過(guò)自主創(chuàng)新才能夠獲得持續(xù)恒久的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，才能實(shí)現(xiàn)自身生存的保障與發(fā)展的空間。
反之，亦步亦趨的仿制技術(shù)，會(huì)使企業(yè)生存空間越來(lái)越狹小。當(dāng)今世界是知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，中國(guó)企業(yè)置身于全球競(jìng)爭(zhēng)的漩渦中，擁有自己的核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，才能掌握在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的話語(yǔ)權(quán)。與此同時(shí)，中國(guó)的企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)全球化，則必須擁有自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這就要求企業(yè)必須擁有強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力，失去了自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)，企業(yè)不可能真正走向國(guó)際化。1985年，從北京開(kāi)始，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)先后引進(jìn)了了日本五十鈴N系列輕型車(chē)技術(shù)。從此，五十鈴輕型車(chē)盤(pán)踞中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)20多年。
2005年3月26日，以日本車(chē)型為主導(dǎo)的輕型汽車(chē)格局，最終被北汽福田汽車(chē)股份有限公司自主研發(fā)奧鈴系列產(chǎn)品所打破。這一天，已成為中國(guó)最大商用車(chē)制造商的北汽福田，在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館向媒體宣布：奧鈴超越、奧鈴捷運(yùn)系列輕卡和薩普皮卡，在北京、上海、成都等全國(guó)十大城市同步隆重上市。這是福田繼2003年、2004年先后成功推出自主品牌歐曼重卡、歐V客車(chē)后的又一重大新品，也是福田近年來(lái)堅(jiān)持科技創(chuàng)新、自主研發(fā)結(jié)出的又一碩果。
或許人們更加關(guān)注轎車(chē)，奧鈴系列商用車(chē)的上市似乎沒(méi)有引起人們更多的熱情，然而，奧鈴的上市帶來(lái)的卻是一場(chǎng)中國(guó)輕型汽車(chē)近似于革命性的變化。
“跨越‘鈴’的紀(jì)錄”，奧鈴系列產(chǎn)品突破了原有的日本五十鈴產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。以超越800P為例，駕駛室線條通體流暢。和諧的黑白搭配頗具時(shí)尚風(fēng)格，晶瑩剔透的“大眼睛”透出一股靈氣，駕駛室可以明顯感受到轎車(chē)般的溫馨，座椅嚴(yán)格按照人體工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)，時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，駕駛室內(nèi)只能聽(tīng)到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲……福田形象地說(shuō)，車(chē)身改進(jìn)是“1”，其他改進(jìn)是“36”。“1+36”，諸多改進(jìn)在國(guó)內(nèi)輕卡中都是首創(chuàng)。艱難的探索，不懈的追求，福田成功地自主開(kāi)發(fā)出新一代輕型汽車(chē)，距離在北京自主開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一輛輕型汽車(chē)整整40年。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確定了行業(yè)領(lǐng)先的地位，在國(guó)際市場(chǎng)，福田自主創(chuàng)新產(chǎn)品得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，在巴基斯坦、烏克蘭、土耳其等多個(gè)國(guó)家建立了CKD工廠；自2002年出口汽車(chē)以來(lái)，累計(jì)實(shí)現(xiàn)出口2萬(wàn)多輛，成為中國(guó)商用車(chē)出口量最大的企業(yè)，出口創(chuàng)匯超過(guò)1億美元。據(jù)悉，近日福田汽車(chē)自主創(chuàng)新又出新的成果，公司研制開(kāi)發(fā)的新一代重型卡車(chē)——?dú)W曼ETX，代表了國(guó)際重卡的新的潮流，該產(chǎn)品將在歐洲上市發(fā)布，同時(shí)在輕型卡車(chē)研發(fā)方面，再出重拳，洲際平臺(tái)高檔輕卡新產(chǎn)品——?dú)W馬可在福田汽車(chē)2006年商務(wù)會(huì)上首次亮相，其目標(biāo)市場(chǎng)直接面向日本、韓國(guó)和歐洲。
自主創(chuàng)新成就了福田汽車(chē)成為中國(guó)商用車(chē)第一品牌的地位，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。九年來(lái)，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)了130萬(wàn)輛汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入近800億元。按照“汽車(chē)制造業(yè)與上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)比例約為0.65∶1∶2.63來(lái)計(jì)算，福田汽車(chē)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)形成了近3000億元的拉動(dòng)效應(yīng)。
企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造財(cái)富是福田汽車(chē)的使命和追求。福田以盤(pán)活國(guó)有存量資產(chǎn)為目的，兼并、重組了十幾個(gè)老國(guó)有企業(yè)，不但提高了國(guó)有資本質(zhì)量和控制力，而且直接解決10000多名老國(guó)有企業(yè)員工就業(yè)問(wèn)題，為鋼鐵、橡膠等上下游產(chǎn)業(yè)間接提供了10萬(wàn)-15萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，這對(duì)于社會(huì)穩(wěn)定、人民生活安康具有很大的意義。與此同時(shí)，福田汽車(chē)對(duì)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，提高群眾生活質(zhì)量產(chǎn)生了積極影響。福田累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)130萬(wàn)輛商用車(chē)，面向廣大農(nóng)村和城鄉(xiāng)市場(chǎng)，意味著為社會(huì)提供了超過(guò)130萬(wàn)個(gè)致富的工具和崗位，讓更多的人走向致富的道路，極大地改善人民群眾特別是農(nóng)村消費(fèi)者的生活質(zhì)量。
自主創(chuàng)新，擁抱“十一五”美好的明天
1996—2006，十個(gè)年頭，春華秋實(shí)，福田汽車(chē)走過(guò)了產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)兩個(gè)創(chuàng)業(yè)階段：
1996—2000年是第一次創(chuàng)業(yè)階段，即產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)階段。福田通過(guò)制度和產(chǎn)品自主創(chuàng)新，集中有限資源，尋找和發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，創(chuàng)建了三個(gè)平臺(tái)：現(xiàn)代企業(yè)制度平臺(tái)、汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)快速健康成長(zhǎng)。
2001—2005年是第二次創(chuàng)業(yè)階段，即產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)階段。福田全面實(shí)施商用車(chē)全系列發(fā)展戰(zhàn)略，著力商用車(chē)全系列產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力提升和自主品牌、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè)，積累形成了三個(gè)新的平臺(tái)：商用車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)、戰(zhàn)略管理與運(yùn)營(yíng)改善平臺(tái)、品牌與技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。
在兩個(gè)階段中，福田都把培育企業(yè)自主創(chuàng)新能力當(dāng)作企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，常抓不懈。可以說(shuō)，兩次創(chuàng)業(yè)歷史，就是福田自主創(chuàng)新的歷史：自主創(chuàng)新促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，發(fā)展帶動(dòng)了自主創(chuàng)新步伐的加快。
與國(guó)內(nèi)其它汽車(chē)企業(yè)相比，福田自主創(chuàng)新具有獨(dú)特之處：
一是，福田汽車(chē)是商用車(chē)企業(yè)，商用車(chē)與轎車(chē)相比，科技含量更高，對(duì)自主創(chuàng)新的要求也更高。2003年，全國(guó)政協(xié)主席賈慶林視察福田，登上福田歐曼重卡，曾形象地比喻：做轎車(chē)是大學(xué)生水平，做重型卡車(chē)需要研究生水平。
二是，福田汽車(chē)的自主創(chuàng)新集中在商用車(chē)全系列，商用車(chē)作為生產(chǎn)資料，對(duì)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、全面建設(shè)小康社會(huì)、提高農(nóng)村和人民群眾生活水平具有重要的影響和意義。
三是，福田汽車(chē)自主創(chuàng)新沒(méi)有任何產(chǎn)權(quán)糾紛，福田汽車(chē)百萬(wàn)輛產(chǎn)品全部是自主創(chuàng)新的結(jié)果，全部擁有自主品牌，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
四是，福田汽車(chē)以“與世界同步”作為技術(shù)創(chuàng)新的理念，以“引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)”作為企業(yè)愿景，把創(chuàng)新的成果轉(zhuǎn)化為商品，新產(chǎn)品的貢獻(xiàn)達(dá)到80%以上，帶動(dòng)了中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)。
2005年3月15日，在世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)上，福田獲得“最受關(guān)注企業(yè)獎(jiǎng)”和“最佳環(huán)保車(chē)獎(jiǎng)”。4個(gè)月之后，第二屆全國(guó)客車(chē)大賽上又一舉奪得“中國(guó)最佳商用車(chē)獎(jiǎng)”、“中國(guó)客車(chē)最具發(fā)展力產(chǎn)品獎(jiǎng)”和“中國(guó)最佳客車(chē)底盤(pán)獎(jiǎng)”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。截止到2004年底，福田自主創(chuàng)新產(chǎn)生119項(xiàng)專利。
2005年10月17日凌晨4：33分，我國(guó)自行研制的“神舟六號(hào)”載人飛船圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)，返回祖國(guó)的懷抱。在這樣一次見(jiàn)證國(guó)家振興的偉大事件中，福田汽車(chē)圓滿完成了相關(guān)任務(wù)的承載運(yùn)輸工作，并且是唯一應(yīng)邀去酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心現(xiàn)場(chǎng)觀看“神舟六號(hào)”發(fā)射的汽車(chē)企業(yè)。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地此次選用的福田汽車(chē)，涵蓋了包括歐曼神舟牽引車(chē)、風(fēng)景輕客、SUV以及薩普皮卡等福田旗下主要品牌，分別承擔(dān)了飛船運(yùn)輸、搜索救援、任務(wù)保障、設(shè)備檢修、搜救及保障指揮等各項(xiàng)工作。引人注目的是，此次在“神舟六號(hào)”飛船的前期地面牽引及回收任務(wù)中，歐曼神舟型重型卡車(chē)擔(dān)任了重要角色，改變了以往以進(jìn)口國(guó)際品牌為主的局面。
“神舟六號(hào)”項(xiàng)目相關(guān)的承載運(yùn)輸工作技術(shù)含量高，過(guò)程復(fù)雜，對(duì)車(chē)的性能要求非常高。之所以選用了福田品牌，是因?yàn)楦Ｌ锲?chē)系列產(chǎn)品在配置、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及安全系數(shù)上已經(jīng)具備完成高標(biāo)準(zhǔn)航天項(xiàng)目運(yùn)輸工作的嚴(yán)格要求，為“神舟六號(hào)”相關(guān)運(yùn)輸項(xiàng)目的順利運(yùn)載提供了可靠的安全保障。
黨的十六屆五中全會(huì)為企業(yè)自主創(chuàng)新指明了方向，作為汽車(chē)制造企業(yè)，福田提出，在“十一五”期間一定要把握和抓住機(jī)遇，把貫徹和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀與企業(yè)自主創(chuàng)新、加快企業(yè)快速持續(xù)、和諧健康發(fā)展緊密結(jié)合起來(lái)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
福田結(jié)合具體實(shí)際，提出了第三次創(chuàng)業(yè)的構(gòu)想：企業(yè)將進(jìn)入精益經(jīng)營(yíng)階段，這將是福田汽車(chē)發(fā)展史上最為深刻的變革階段，是從外延擴(kuò)張為主向內(nèi)涵發(fā)展為主的發(fā)展模式的根本變化，是從橫向整合為主向深度開(kāi)發(fā)為主的經(jīng)營(yíng)方式的重大變化，是福田可持續(xù)發(fā)展和全球化經(jīng)營(yíng)不可逾越的發(fā)展階段。
一幅振奮人心“十一五”發(fā)展畫(huà)卷，展現(xiàn)在人們面前：到2010年，年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛，其中海外出口20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入800億元，使福田成為世界級(jí)的汽車(chē)制造企業(yè)。
以“致力人文科技，驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代生活”為使命的福田汽車(chē)，通過(guò)自主創(chuàng)新，用九年的時(shí)間便創(chuàng)造了產(chǎn)銷(xiāo)130萬(wàn)輛的奇跡，成為中國(guó)最大的商用車(chē)制造商；在“十一五”，福田汽車(chē)提出了建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)的目標(biāo)，公司將按照“高質(zhì)量、低成本、全球化”的經(jīng)營(yíng)方針，走以內(nèi)涵增長(zhǎng)為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略擴(kuò)張道路，全面深入實(shí)施五項(xiàng)變革，即“技術(shù)變革、管理變革、生產(chǎn)變革、經(jīng)營(yíng)方式變革和文化變革”，打造并實(shí)現(xiàn)“自主創(chuàng)新、精益制造、全球經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)”三大平臺(tái)，繼續(xù)高擎起中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新的旗幟。
福田汽車(chē)的高檔輕卡新產(chǎn)品——?dú)W馬可在2006年商務(wù)會(huì)上首次亮相，其銷(xiāo)售目標(biāo)為日本、韓國(guó)和歐洲等海外市場(chǎng)。
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