懷揣一顆氫動力“心臟”，“神力一號”各項動力性能幾乎可與燃油客車相媲美。張鎖慶
用“燃料電池+氫氣罐”替換掉傳統汽車中的“內燃機+油箱”，由申城自主研發的新一代燃料電池城市客車——“神力一號”，昨（5日）天在滬首次公開亮相。再過幾個月，這輛完全零排放的氫動力汽車，將以樣車的身份交付給意大利拉齊奧地區公交公司，成為我國第一臺出口海外的燃料電池整車。
藍色的車身，寬敞的車廂，“神力一號”從外觀到內飾都與現在的公交車沒什么兩樣，各項動力性能幾乎可與燃油客車相媲美：最高時速達到95公里，只需短短18秒就能加速至50公里/小時，加氫一次夠跑300公里以上，車廂內噪音保持在65分貝以下——所有這些，都有賴于一個吸入氫氣、吐出純水的燃料電池發動機。
作為這顆氫動力“心臟”的研發和制造者，上海神力科技有限公司借助“神力一號”邁出了新一步。以往，公司僅負責為車輛裝上“心臟”，而今除了整車的外殼和底盤，其余關鍵系統和裝置均由神力設計研發。如此一來，不僅整車生產成本降低了1/3，車輛的“爆發力”、“耐力”、安全性、穩定性等指標均得以優化，電池堆的運行壽命從5萬公里提高到10萬公里。
盡管“誕生”僅一周，“神力一號”的試跑活動已排滿日程表：本月“無車日”之際，它將在奉賢區內載客運行；今年11月，代表上海參加全球清潔汽車“必比登挑戰賽”；不久的將來，“神力一號”家族有望投入滬上首條燃料電池公交示范線運營。值得一提的是，神力公司將為2008北京奧運會提供22臺燃料電池轎車發動機和5臺燃料電池客車發動機，屆時，這些國產化的零排放汽車將擔負起奧運村內的部分接送任務。
據了解，目前，我國所有正在進行路跑試驗的燃料電池車清一色地裝備著神力的氫動力“心臟”。其中，由神力公司與清華大學合作研發的“清能一號”至今已累計運行近2000小時，行駛里程超過45000公里，成為世界上運行時間最長的燃料電池客車之一。（記者 任荃）
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