“我感覺，自行車在馬路上是最弱勢的”
安徽農業大學經濟與貿易學院老師龔珺一直騎車上班。說起自己的騎車經歷，她有一肚子煩惱。
她告訴記者，從她家到學校騎車要走20分鐘，這一段路中的一半都是沒有自行車道的，自行車與摩托車、轎車、公交車等走同一條路。騎著一輛單薄的自行車，走在這些強大的馬路同伴之間，她真切地感覺到自己是其中的最弱勢者。
“常常是騎在車子上，剛聽到后邊有點動靜，還沒來得及反應呢，‘嗖’的一聲，一輛汽車就從身邊擦著過去了，還有那種動靜不大、速度卻不慢的電動車，突然就從旁邊拐到前面，把人嚇一跳?！?/p>
“在公交站附近，我本來靠邊騎著，可公交車一進站，我就必須騎到快車道上。這種情況很危險，但我不走快車道走哪？已經被逼得無路可走了嘛！”
即便在非機動車道，自行車也是不折不扣的弱勢者。她說：“在有自行車道的路段，騎車也不是一件容易的事情。經常有摩托車‘嗚’一聲尖嘯，緊貼著我超過去，嚇得我登時就一哆嗦。有時候，汽車也會跑到非機動車道上，一輛汽車就能把整個非機動車道幾乎全占了，它一停，我也必須馬上停下來，一不小心還會撞上汽車?！彼嬖V記者，不久前剛剛改造完畢的徽州大道，是合肥市主干道之一，本來還有非機動車道，改造之后，有的路段卻沒有了。有些路段，自行車道和行人通道被合并到了一起，在上下班高峰期，自行車幾乎完全被擁擠的人流裹挾。“有時我眼睜睜地看著綠燈變成紅燈，因為前方被行人堵住了，我根本過不去啊，真是讓人心焦！”她說。
“有件事，讓我從此放棄了騎車”
秦曉軍與自行車有緣，但現在這種緣分已經斷了。
小時候，他經常坐在爸爸的自行車大梁上。年齡稍大一點，他就有了屬于自己的自行車。上高中的時候，他把自己那輛丁里當啷的黑色二六車換成了一輛直車把、粗轱轆的山地自行車。他說：“那種感覺就像把奧拓換成奧迪一樣，騎這樣的車外出逛一圈，絕對是件很拉風的事。”
到北京工作后，自行車也成為他主要的交通工具，上班騎車，辦事騎車，只要是出行，自行車就跟著他。閑來無事，他就騎著車到處轉悠。“在北京的胡同里騎車慢悠悠地邊走邊看，一點壓力都沒有，那種感覺真不錯。”
然而，后來發生的一件事，卻讓他從此離開了自行車。
一天，他要到一個比較遠的地方開會，本來可以向單位要車去的，但當時天氣很好，而且時間也比較充裕，他就決定騎車前去，順便也熟悉一下北京的道路。
經過1個多小時的騎行，終于到達了目的地。但沒想到，在門口他被保安攔住了，死活都不讓他進。可能保安覺得他騎自行車來與這個富麗堂皇的場所太不相稱，也可能是從來就沒人騎自行車來這兒開會，總之，任憑秦曉軍百般解釋也不行，最后只好請召開會議的單位為他確認身份，才得以進去。但保安說什么也不讓自行車進去，理由是里面沒地方可放自行車。
眼瞅著鐵柵欄內一大片空曠的場地，自己的自行車卻得不到一塊小小的安身之地，秦曉軍憤懣不已。無奈之下，他把自行車停放在大門外路邊的電線桿子旁。就這樣，保安還認為停得離大門太近了，毫不客氣地兩次讓他往更遠的地方挪放。
秦曉軍帶著一種備受羞辱的心情進了大門，步行了15分鐘才來到開會地點。途中，他發現門口的保安態度雖然惡劣，但真沒說謊，院里滿地停的都是氣派的小汽車，見不到一輛自行車，怪不得人家不讓他進去。他說，如果我要單位的車來，就不會發生這樣的事，而且還舒服得多。我騎自行車又省汽油又環保，結果卻遭到這樣的羞辱。我從此明白了，騎自行車是會被某些人歧視的。以后，除了到離家門口100多米的菜市場買菜，我幾乎再也沒騎過自行車。再后來我也買了小汽車，自行車更是被塵封了?，F在，除了偶爾在健身房里揮汗如雨地騎單車健身，這兩條腿再沒跨上過兩個輪子的東西。
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