12月9日，長江中上游交界處湖北宜昌客運港水域，水位為0.06米，高于1至3日約40厘米，游輪和集裝箱輪在薄霧中便捷地駛往長江三峽。據了解，長江航務管理局與中國三峽總公司協商，三峽工程從4日起發揮生態調度功能，加大三峽水庫下泄流量為下游補水，緩解當前長江中游通航緊張局勢。 中新社發 韓玉洪 攝
長江航道局昨日的最新統計表明，今年枯水期以來，長江干線已發生40余起船舶擱淺事故。更枯的水位還在后面，長江會不會斷航？長江航道局有關人士鄭重表示，保證不斷航。
據介紹，今年長江流域遭遇50年來最嚴重的秋旱，上游來水偏少，長江中下游水位持續下落。“超吃水”船舶頻頻擱淺，嚴重破壞長江航道條件，使本已十分緊張的通航形勢雪上加霜。
為此，海事部門已在窯監等重點水道上下游設立攔截線，對“超吃水”船舶實行強制減載。
此外，長江三峽工程開發總公司已適當增加葛洲壩下泄流量，緩解長江中游通航困難。
長江航道局航道處處長萬大斌表示，從目前水位及來水情況預測，可能會出現比去年更低的特枯水位，航道部門將增派挖泥船，與泥沙淤積“賽跑”，保證長江不斷航。(記者 陳道林 陳希 通訊員寧曉東 隗傳學）
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