國產時速三百公里動車組將下線 成未來客運主力
鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光先生今天上午在鐵道部新聞發布會上披露，中國自主創新研制的時速300公里動車組即將下線，將在京津、武廣、京滬等客運專線上投用，成為未來中國高速客運的主力車型。
動車組方面，正在全力推進大編組動車組、臥鋪動車組等自主創新工作，同時在時速200公里的技術平臺上，自主創新研制的時速300公里動車組即將下線，將在京津、武廣、京滬等客運專線上投用，成為未來中國高速客運的主力車型。
中國鐵路技術獲重大成果 動車組核心技術已掌握
鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光先生介紹，中國已掌握動車組和大功率機車的核心技術。高速動車組的總成、車體、轉向架、牽引變流、牽引控制、牽引變壓、牽引電機、列車網絡控制和制動系統等核心技術，大功率電力機車的總成、車體、轉向架、主變壓器、網絡控制、主變流器、驅動裝置、牽引電機、制動系統等核心技術，大功率內燃機車的柴油機、主輔發電機、交流傳動控制等核心技術，以及大量的配套技術，都已拿到我們手中。運用這些技術生產的時速200公里及以上動車組和大功率機車的國產化率可達到70%以上。
張曙光：五大具體方案促進我國鐵路裝備現代化
鐵道部確定了實施我國鐵路裝備現代化的具體方案。
一是瞄準世界鐵路裝備技術制高點，鎖定當今國際上最先進、最成熟、最可靠的技術，進行引進消化吸收再創新，使我們一開始就站在高起點上。
二是以鐵道部為主導，以國內企業為主體，以掌握核心技術為目標，實現先進技術的引進和轉讓。
三是利用我國鐵路巨大的市場，形成一個拳頭，聯合國內科研、設計、制造企業，實現低成本引進。
四是在我們已有技術積累的基礎上，堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，著力提高國內企業創新能力，扶持民族工業發展，實現本土化生產，打造中國品牌。
五是用3—5年的時間，實現我國鐵路技術裝備水平的快速提升、運輸能力的快速擴充，以適應經濟社會又好又快發展對鐵路運輸的迫切要求。按照這樣的方略，一場波瀾壯闊的中國鐵路技術裝備現代化建設工程全面展開。
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