高速公路上攝像頭林立，密集的“電子警察”構成了疏而不漏的監控網。一條高速公路每天開出少則二三百，多達一兩千張的罰單。按照每張罰單最低額度100元計算，一年的罰款數額相當可觀。但是這筆巨額資金的去向，交了罰金的司機卻不得而知。
司機有抱怨：高速公路成了超速罰款專用道？
超速是高速公路事故的“第一殺手”，但是司機也在抱怨：“高速公路成了超速罰款專用道。”
據了解，浙江省高速公路2006年共查處各類違法行為124萬起，同比增加20%；其中查處超速944880起，對超速50%以上的吊銷駕駛證687本，比去年增加1.56倍。其中測速儀抓拍的超速違法行為占糾違總數的75.8%。
高速交警分析，對于超速行為，駕駛員常常認為在高速公路上開車，速度肯定要比普通公路快，對高速公路的期望車速就會提高。而由于高速公路路況普遍較好，駕駛員在思想上容易產生麻痹大意或是爭強好勝的心理，而對超速行駛后果考慮不足。此外，新開通高速公路通常車流量較少，可供車輛支配的空間相應較大，這為超速行駛創造了空間。
市民：過低的限速浪費了寶貴的交通資源
但是一些司機有不同的看法。杭州的吳子俊說：“高速路上很多地方限速不合理，或限速標志不清楚甚至看不見限速提示，也是導致超速被罰的主要原因。”
吳子俊所在的安裝設備公司，前不久突然接到一張“超速50%、罰款2000元”的罰單。上網查詢才發現是公司司機駕車路過杭州繞城高速西線68km施工路段時，沒有注意到限速40公里/小時的標識牌，跟著前面的車走，時速是60公里。
吳子俊到杭州繞城交警大隊處理窗口交款，發現排隊交款的人很多，而且基本都是在繞城高速西線68km施工路段超速。因為來交罰款的人太多，窗口每天發60個號，全部處理完要加班到晚上7點。同一地點那么多的超速處罰，讓受罰司機很懷疑是否是執法陷阱。
不少司機反映，“很多執法都是暗中的，我們不知道哪個地方有測速儀，測速儀質量是否可靠，為什么違反交通規則也不清楚。”
據悉，高速公路上的限速為最低時速60公里/小時，最高時速120公里/小時。一般高速公路限速在100-110公里/小時，山區高速公路為80公里/小時。有些施工路段則會有超低限速。
對于超速的處罰，交通法規定：對超速不足50％的，記３分，罰款200元；超過50％的，記６分，罰款500-2000元（每多超5公里100元，2000元封頂）。有些省份還規定，超過50％的一律吊銷駕駛證。“暗中執法”的電子眼收到的威懾效果不錯。但是卻遭到司機的抵制，有的安裝反雷達測速手段“電子狗”，有的用光盤、報紙等遮擋車牌號以躲避監控。
快客司機徐勇表示，如果幾百個“電子警察”起到的作用僅僅是拍照、扣分、罰款，充其量是增加幾百個“編外罰款機”，并造成“以罰代管”的不良執法氛圍。
有網友更是戲稱交警“靠山吃山，靠海吃海”，“古有守株待兔，今有守路逮車”。網友“johnchenzj”尖銳地指出：“簡直是以執法權力設置執法陷阱。交警利用手中的權力，編造各種借口，設置各類限制標志（如限速、禁行、禁停等），以違章為名，進行罰款，以謀取私利。難怪現在百姓對交警頗多微詞，其中一條就是現在的交警不是以保障交通暢通為目的，而是以罰款創收為目的。”（謝云挺 鄭旭萍）
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