趙毅青
對開還是單開 觀景臺設幾個 無人車站如何管理
青藏鐵路九大懸念全解密
即將于7月1日通車的青藏鐵路二期工程,正吸引著越來越多的目光,無論是在西寧還是格爾木,如果與出租車司機聊天,這個話題都繞不開。
不過,由于鐵路方面拒不“透風”,關于7月1日當天通車的話題,又出現許多懸念。昨天,青藏鐵路公司一位不愿具名的人士為本報記者一一作答。
票價多少
關于票價,這位人士說,目前并未接到任何通知,不過他說,有媒體推測該火車硬臥票價可能在800元-1200元間,根據列車的豪華程度和各地發車的里程數,這個價格范圍大致可信。
據青藏鐵路建設總指揮部宣傳部人士講,票價可能會在今天公布。
滬藏列車何時開行
青藏鐵路公司該人士透露,北京鐵路局、上海鐵路局、青藏鐵路公司西寧段、成都鐵路局等四個單位早就在西寧-拉薩間試過車,也就是說,上海-拉薩間肯定要開行列車,但是7月1日當天是否開通,目前不得而知。另外,就他所見,廣州鐵路公司并未試車,也許將來會將上海-拉薩的車與廣州-拉薩的車并線而行,即開行上海-拉薩-廣州。
對開還是單開
7月1日通車的青藏鐵路二期工程,運行圖到底如何安排?當天,是火車開進拉薩,還是各地發往拉薩的車開行?他說,目前格爾木和拉薩都在籌備通車慶典,極有可能是先開行一趟,比如北京-拉薩,7月1日之后再按常規操作,即雙向對開:上海-拉薩運行的同時,拉薩-上海也發車。
何時正式通車
仔細留意一下會發現:7月1日通車的青藏鐵路二期工程,只是“試通車”。什么時候正式通車?他肯定地告訴記者,2007年7月1日正式通車。他說,設在格爾木的鐵道部青藏鐵路建設總指揮部不會隨著今年7月1日的試通車而撤消,相反,還將繼續存在,以與運營部門磨合、交接,直到明年的7月1日。
服務質量如何
列車員都是精心挑選和選拔的,其中絕大部分來自河北,并經石家莊鐵道學院培訓過,藏語、英語等語言問題、藏族風俗文化、高原氣候等都經過系統的訓練。他說,即便列車行駛到高海拔的無人車站,沒有旅客上下列車,這些列車員仍然必須開門下車。
無人車站情況
他說,格爾木-拉薩全程新建的43個車站中,有38個無人值守。無人值守的原因有兩個:一是這些地方環境惡劣,人類常年在那里值班會對人身造成很大的傷害,因此不設置值班人員;二是因為青藏鐵路的信息化程度很高,設置在格爾木、拉薩等地的程控室完全能夠掌握全段列車運行情況,故沒有必要安排人工值班。
觀光站點有幾個
青藏鐵路專門設計了9座無人值守的觀光車站,使旅客可以停車駐足,拍照留念,不過,列車并非在所有這些觀光車站停留。這位人士說,目前已經至少確定了4個可停留的觀光車站,即玉珠峰、沱沱河、那曲和羊八井,海拔高度分別為4195米、4547米、4513米和4306米。
觀光車何時開行
有很大可能是在明年7月1日即正式通車之后。屆時,青藏鐵路公司將與美國的國際聯合旅游列車公司合作開行觀光列車。而這趟列車,將比即將開行的青藏鐵路旅客列車更加豪華,此前有媒體報道說,觀光列車上的包間需要1000美元,“這是有道理的,”因為據他所知,在該列車上,游客日均消費約需500美元。
動力裝置
他說,從上海-拉薩的火車一路都有可能是電力牽引,但開到蘭州后,將更換內燃機車牽引,此后還將在西寧、格爾木各更換一次車頭,其中在格爾木將更換成美國GE公司生產的內燃機車。
青藏鐵路公司之前已購買了70節GE公司生產的機車車頭,“功率更大些,更適合在高原上跑。”
|